La Bentley Mulliner Batur n’est pas un véhicule électrique, ce n’est même pas un hybride. Il dispose de nombreux équipements électriques et dispose même de barres anti-roulis électriques 48 V pour le maintenir à plat dans les virages rapides. Il dispose de quatre roues directrices et d'un eLSD et possède même un anneau imprimé en 3D autour du bouton de démarrage du moteur, en or 18 carats. Mais ce n'est pas électrique.
C’est électrisant. Oui, c’est un cliché mais ça va comme un gant ici. Bentley Mulliner Batur est à la fois un chant du cygne et une vitrine de nouveau design. L'entreprise a choisi l'équipe Mulliner, en tant que spécialiste de la construction d'autocars, pour présenter une voiture à faible volume à ses clients et préparer le reste du monde à une Bentley électrique.
Bentley a une tâche immense à accomplir, les clients fidèles attendent une voiture puissante et performante avec des niveaux de confort inégalés. Ces clients ne sont pas très friands de changements de conception, et si vous regardez les Bentley au cours des deux dernières décennies, vous pouvez le constater clairement. Alors que le monde automobile tout entier s’éloigne des moteurs à combustion, même Bentley doit se préparer à ce changement.
D’où la Mulliner Batur, une production ultra exclusive de seulement 18 exemplaires, déjà épuisée auprès des clients les plus fidèles de Mulliner. Propulsé par la dernière itération du moteur W12, qui a été introduit par VW dans le concept-car appelé W12 en 1997. Le moteur a ensuite trouvé son chemin vers l'Audi A8, le VW Touareg et la Passat la plus folle jamais fabriquée par l'entreprise. Le célèbre Spyker C12 utilisait également ce moteur et, bien sûr, il s'agit d'un moteur de base pour la Bentley.
Désormais doté de deux turbocompresseurs, le moteur développe plus de 740 ch et offre plus de 1 000 Nm de couple. Ces chiffres sont importants car le Batur est officiellement un aperçu du design de la prochaine Bentley entièrement électrique. Et pour qu’il soit accepté par les clients et désiré par le reste d’entre nous, il devra non seulement correspondre à ces chiffres, mais il devra les pulvériser.
Le moteur W12 devrait déjà prendre sa retraite et c'est son dernier spectacle. Il sort avec fracas et est salué comme le moteur 12 cylindres le plus avancé et le plus performant de l’histoire de l’automobile. Certes, elle était fiable et offrait beaucoup de plaisir au fil des décennies, mais les fans de Ferrari ne seront pas d'accord avec la déclaration ci-dessus.
Mulliner Batur est en fait un successeur du Bacalar qui n'a été produit qu'en 12 exemplaires et était responsable du retour de la construction d'autocars à Bentley via sa division sur mesure, la Mulliner. Les 18 BAturs seront construits à la main selon les spécifications exactes et individuelles définies par le client. Le prix d’entrée dans ce club super exclusif s’élève à 2 millions de dollars et ce n’est que le prix de base sans taxes ni options.
Il s'agit d'une toute nouvelle Bentley : finis les phares ronds divisés, finis également les feux arrière emblématiques. Bien que grande comme d'habitude, la voiture semble être beaucoup plus courte que la Continental actuelle, les porte-à-faux avant et arrière sont plus courts et la ligne de toit semble également plus basse. Fini le passage de roue arrière emblématique remplacé par un design toujours prononcé mais beaucoup plus doux.
C'est à l'avant que se produit la véritable révolution, les nouveaux phares triples LED sont minces et sont un signe clair (et lumineux) des temps qui changent. La calandre conserve sa forme générale mais est désormais complètement verticale avec les ailes Bentley posées au sommet alors qu'auparavant elles étaient toujours sur le capot.
L'arrière reprend le design - finis les ovales classiques de Bentley remplacés par des feux triples LED. Le becquet d'aile rétractable se cache parfaitement dans la carrosserie lorsqu'il n'est pas utilisé et les ailes de Bentley trônent fièrement au milieu. Le nom Batur est écrit juste en dessous sur la partie noire brillante du pare-chocs arrière, ce qui rend l'ensemble du design plus léger et plus mince.
L'intérieur mérite son propre article en toute honnêteté. S'agissant d'un Mulliner, la liste des options est longue, il existe un cuir à faible teneur en carbone provenant d'Écosse, il existe un matériau durable alternatif semblable à du daim, il existe un nouveau composite de fibres naturelles durable qui remplace la fibre de carbone. Même les tapis sont fabriqués à partir de fils recyclés pour s'inscrire dans le thème du développement durable.
Mulliner Batur est une masterclass d'opulence retenue et de détails complexes. Le sélecteur Dynamic Drive peut être imprimé en 3D en or 18 carats et l'onde sonore unique du moteur W12 est gravée au laser dans le tableau de bord. Il n'y a pas de grands écrans en vue, juste l'horloge classique de Bentley et trois jauges au-dessus qui peuvent se relever et révéler l'écran qui se cache derrière.
Les débuts du premier modèle entièrement électrique de Bentley approchent à grands pas, le constructeur automobile visant à devenir une marque entièrement électrique d’ici 2030. Le Mulliner Batur constitue un adieu au moteur W12 et aux Bentley classiques, tout en offrant également un aperçu de ce qui nous attend. Son style fera étroitement écho à celui de Batur et, compte tenu de la forte réaction du public, Bentley est sur le point de vendre sans difficulté des véhicules électriques à sa clientèle fidèle.
