Bentley Mulliner Batur är inte en elbil, det är inte ens en hybrid. Den har mycket elektrisk utrustning och den har till och med 48V elektriska krängningshämmare för att hålla den platt i snabba kurvor. Den har en fyrhjulsstyrning och en eLSD och den har till och med en 3D-printad ring runt motorns startknapp, av 18K guld. Men den är inte elektrisk.
Det är elektrifierande. Ja, det är en klyscha men den passar som handen i handsken här. Bentley Mulliner Batur är en svanesång och det är samtidigt en uppvisning av ny design. Företaget har valt Mulliner-teamet, som specialister på coachbyggnad, för att introducera en lågvolymbil för sina kunder och förbereda resten av världen för en elektrisk Bentley.
Bentley har en mäktig uppgift på handen, de lojala kunderna förväntar sig en kraftfull prestandabil med oöverträffad komfort. Dessa kunder är inte så förtjusta i designförändringar, om du tittar på Bentleys under de senaste två decennierna kan du se det tydligt. Med hela bilvärlden på väg bort från förbränningsmotorer måste till och med Bentley förbereda sig för skiftet.
Därför har Mulliner Batur, en extremt exklusiv produktion på endast 18 enheter, redan sålt slut till Mulliners mest lojala kunder. Drivs av den senaste versionen av W12-motorn, som faktiskt introducerades av VW i konceptbilen W12 redan 1997. Motorn hittade sedan sin väg till Audi A8, VW Touareg och den galnaste Passat som någonsin tillverkats av företaget. Den berömda Spyker C12 använde också motorn och det är naturligtvis en häftmotor för Bentley.
Nu med dubbla turboladdare trycker motorn ut mer än 740 hk och erbjuder mer än 1 000 Nm i vridmoment. Dessa siffror är viktiga eftersom Batur officiellt är en förhandsvisning av en design för nästa helelektriska Bentley. Och för att det ska accepteras av kunderna och önskas av oss andra måste det inte bara matcha dessa siffror utan det måste pulverisera dem.
W12-motorn är redan planerad att gå i pension och detta är dess sista show. Den går ut med smällen som hyllas som den mest avancerade och mest framgångsrika 12-cylindriga motorn i bilhistorien. Visst var den pålitlig och levererade mycket roligt under decennierna, men Ferrari-fans kommer inte att hålla med om ovanstående uttalande.
Mulliner Batur är faktiskt en efterföljare till Bacalar som bara tillverkades i 12 enheter och var ansvarig för att ta tillbaka bussbygget till Bentley genom sin skräddarsydda division, Mulliner. Alla 18 BAturs kommer att byggas för hand efter exakta och individuella specifikationer som anges av kunden. Inträdespriset till denna superexklusiva klubb är 2 miljoner dollar och det är bara baspriset utan några skatter eller alternativ.
Det här är en helt ny Bentley - borta är de runda delade strålkastarna, borta är de signaturbaklyktor också. Även om den är stor som vanligt, verkar bilen vara ganska kortare än nuvarande Continental, de främre och bakre överhängen är kortare och taklinjen verkar också vara lägre. Borta är den karaktäristiska bakre hjulhuset ersatt med en fortfarande uttalad men mycket smidigare design.
Framsidan är där verklig revolution sker, de nya tredubbla LED-strålkastarna är smala och är ett tydligt (och ljust) tecken på förändrade tider. Grillen behåller sin övergripande form men är nu helt vertikal med Bentley-vingar som sitter ovanpå medan de tidigare alltid var på motorhuven.
Baksidan upprepar designen - borta är de klassiska Bentley-ovalarna ersatta med tredubbla LED-lampor. Infällbar vingspoiler gömmer sig snyggt in i kroppen när den inte behövs och Bentley-vingarna sitter stolt i mitten. Batur-namnet stavas precis under på den blanksvarta delen av den bakre stötfångaren vilket gör hela designen lättare och smalare.
Interiören förtjänar en egen artikel i ärlighetens namn. Eftersom det här är en Mulliner, listan över alternativ fortsätter för evigt, det finns ett läder med låg kolhalt från Skottland, det finns ett alternativt mockaliknande hållbart material, det finns en ny, hållbar Natural Fiber-komposit som ersätter kolfiber. Även mattor är gjorda av återvunnet garn för att passa in i det hållbara temat.
Mulliner Batur är en mästarklass i återhållen överflöd och intrikata detaljer. Dynamic Drive-väljaren kan 3D-printas i 18 karat guld och den unika ljudvågen från W12-motorn laseretsas in i instrumentbrädan. Det finns inga stora skärmar i sikte, bara den klassiska Bentley-klockan och tre mätare ovanför som kan fällas upp och avslöja skärmen som gömmer sig bakom.
Debuten av Bentleys första helt elektriska modell är precis runt hörnet, med biltillverkaren som siktar på att bli ett helt elmärkt 2030. Mulliner Batur fungerar som ett farväl till W12-motorn och till de klassiska Bentleys, samtidigt som den ger en glimt av vad som väntar. Dess styling kommer nära att återspegla Batur, och med tanke på den starka allmänhetens reaktion är Bentley redo att sälja elbilar till sin lojala kundbas utan svårighet.
