Bentley Mulliner Batur ist kein Elektrofahrzeug, es ist nicht einmal ein Hybrid. Es ist mit zahlreichen elektrischen Geräten ausgestattet und verfügt sogar über einen elektrischen 48-V-Stabilisator, um das Fahrzeug in schnellen Kurven flach zu halten. Es verfügt über eine Allradlenkung und ein eLSD und hat sogar einen 3D-gedruckten Ring aus 18 Karat Gold um den Motorstartknopf. Aber es ist nicht elektrisch.
Es ist elektrisierend. Ja, es ist ein Klischee, aber es passt hier wie angegossen. Bentley Mulliner Batur ist ein Abgesang und gleichzeitig ein Schaufenster für neues Design. Das Unternehmen hat das Mulliner-Team als Spezialisten für den Karosseriebau ausgewählt, um seinen Kunden ein Kleinserienauto vorzustellen und den Rest der Welt auf einen elektrischen Bentley vorzubereiten.
Bentley steht vor einer gewaltigen Aufgabe: Die treuen Kunden erwarten ein leistungsstarkes, leistungsstarkes Auto mit unübertroffenem Komfort. Diese Kunden sind nicht besonders begeistert von Designänderungen. Wenn man sich die Bentleys der letzten zwei Jahrzehnte ansieht, kann man das deutlich erkennen. Da sich die gesamte Automobilwelt von Verbrennungsmotoren abwendet, muss sich auch Bentley auf den Wandel vorbereiten.
Daher der Mulliner Batur, eine äußerst exklusive Produktion von nur 18 Exemplaren, die bereits an die treuesten Kunden von Mulliner ausverkauft war. Angetrieben von der neuesten Version des W12-Motors, den VW bereits 1997 im Konzeptauto W12 eingeführt hat. Der Motor fand dann seinen Weg in den Audi A8, den VW Touareg und den verrücktesten Passat, den das Unternehmen je gebaut hat. Auch der berühmte Spyker C12 nutzte den Motor und natürlich ist er ein Basismotor für den Bentley.
Jetzt mit Doppelturbolader leistet der Motor mehr als 740 PS und bietet mehr als 1.000 Nm Drehmoment. Diese Zahlen sind wichtig, da der Batur offiziell eine Vorschau auf einen Entwurf für den nächsten vollelektrischen Bentley darstellt. Und damit es von den Kunden akzeptiert und vom Rest von uns gewünscht wird, muss es nicht nur mit diesen Zahlen übereinstimmen, sondern sie auch pulverisieren.
Der W12-Motor soll bereits in den Ruhestand gehen und dies ist seine letzte Show. Er wird mit großem Erfolg als fortschrittlichster und erfolgreichster 12-Zylinder-Motor in der Automobilgeschichte gefeiert. Sicherlich war er zuverlässig und hat im Laufe der Jahrzehnte viel Spaß gemacht, aber Ferrari-Fans werden der obigen Aussage nicht zustimmen.
Mulliner Batur ist eigentlich ein Nachfolger des Bacalar, der nur in 12 Einheiten produziert wurde und dafür verantwortlich war, den Karosseriebau durch seine maßgeschneiderte Abteilung, den Mulliner, wieder nach Bentley zu bringen. Alle 18 BAturs werden von Hand nach genauen und individuellen Vorgaben des Kunden gebaut. Der Eintrittspreis für diesen superexklusiven Club beträgt 2 Millionen US-Dollar und ist nur der Grundpreis ohne Steuern oder Optionen.
Dies ist ein völlig neuer Bentley – die runden geteilten Scheinwerfer sind verschwunden, ebenso die charakteristischen Rücklichter. Obwohl das Auto wie üblich groß ist, scheint es deutlich kürzer zu sein als der aktuelle Continental, die vorderen und hinteren Überhänge sind kürzer und die Dachlinie scheint ebenfalls niedriger zu sein. Der charakteristische hintere Radkasten ist verschwunden und wurde durch ein immer noch ausgeprägtes, aber viel glatteres Design ersetzt.
An der Front findet eine echte Revolution statt: Die neuen Dreifach-LED-Scheinwerfer sind schlank und ein klares (und leuchtendes) Zeichen für den Wandel der Zeit. Der Kühlergrill behält seine Gesamtform bei, ist aber jetzt völlig vertikal und die Bentley-Kotflügel sitzen oben, während sie sich zuvor immer auf der Motorhaube befanden.
Das Heck wiederholt das Design – die klassischen Bentley-Ovale sind verschwunden und wurden durch dreifache LED-Leuchten ersetzt. Der einziehbare Flügelspoiler lässt sich sauber in der Karosserie verstecken, wenn er nicht benötigt wird, und die Bentley-Flügel sitzen stolz genau in der Mitte. Der Name Batur steht direkt darunter auf dem glänzend schwarzen Teil der hinteren Stoßstange, was das gesamte Design leichter und schlanker macht.
Der Innenraum verdient ehrlich gesagt einen eigenen Artikel. Da es sich um einen Mulliner handelt, lässt sich die Liste der Optionen endlos fortsetzen, es gibt kohlenstoffarmes Leder aus Schottland, es gibt ein alternatives, wildlederähnliches, nachhaltiges Material, es gibt einen neuen, nachhaltigen Naturfaserverbundstoff, der Carbonfasern ersetzt. Sogar Teppiche werden aus recyceltem Garn hergestellt, um dem Thema Nachhaltigkeit gerecht zu werden.
Mulliner Batur ist eine Meisterklasse in zurückhaltender Opulenz und komplizierten Details. Der Dynamic Drive-Wähler kann in 18 Karat Gold in 3D gedruckt werden und die einzigartige Klangwelle des W12-Motors wird per Laser in das Armaturenbrett geätzt. Es sind keine großen Bildschirme zu sehen, nur die klassische Bentley-Uhr und drei Anzeigen darüber, die hochgeklappt werden können und den Blick auf den dahinter verborgenen Bildschirm freigeben.
Das Debüt von Bentleys erstem vollelektrischen Modell steht vor der Tür und der Autohersteller strebt an, bis 2030 eine vollelektrische Marke zu werden. Der Mulliner Batur ist ein Abschied vom W12-Motor und den klassischen Bentleys und bietet gleichzeitig einen Ausblick auf das, was vor uns liegt. Sein Design wird stark an den Batur angelehnt sein, und angesichts der starken öffentlichen Reaktion ist Bentley bereit, Elektrofahrzeuge problemlos an seinen treuen Kundenstamm zu verkaufen.
