Bentley Mulliner Batur er ikke en elbil, den er ikke engang en hybrid. Den har mye elektrisk utstyr, og den har til og med 48V elektriske krengebøyler for å holde den flat gjennom raske svinger. Den har en firehjulsstyring og en eLSD og den har til og med en 3D-trykt ring rundt motorstartknappen, av 18K gull. Men den er ikke elektrisk.
Det er elektriserende. Ja, det er en klisje, men det passer som hånd i hanske her. Bentley Mulliner Batur er en svanesang, og det er et utstillingsvindu for nytt design på samme tid. Selskapet har valgt Mulliner-teamet, som coach build-spesialister, for å introdusere en lavvolumsbil til sine kunder og forberede resten av verden for en elektrisk Bentley.
Bentley har en mektig oppgave på hånden, de lojale kundene forventer en kraftig ytelsesbil med uovertruffen komfort. Disse kundene er ikke så opptatt av designendringer, hvis du ser på Bentleys de siste to tiårene kan du se det tydelig. Med hele bilverdenen på vei bort fra forbrenningsmotorer må til og med Bentley forberede seg på skiftet.
Derfor er Mulliner Batur, en ultra eksklusiv produksjon på kun 18 enheter, allerede utsolgt til Mulliners mest lojale kunder. Drevet av den siste iterasjonen av W12-motoren, som faktisk ble introdusert av VW i konseptbilen kalt W12 tilbake i 1997. Motoren fant deretter veien til Audi A8, VW Touareg og den galeste Passat som noen gang er laget av selskapet. Berømte Spyker C12 brukte også motoren, og det er selvfølgelig en stiftemotor for Bentley.
Nå med doble turboladere presser motoren ut mer enn 740 PS og tilbyr mer enn 1000 Nm dreiemoment. Disse tallene er viktige fordi Batur offisielt er en forhåndsvisning av et design for den neste helelektriske Bentleyen. Og for at det skal bli akseptert av kundene og ønsket av resten av oss, må det ikke bare samsvare med disse tallene, men det må pulverisere dem.
W12-motoren er allerede planlagt for pensjonering, og dette er dens siste utstilling. Den går ut med smellet og blir hyllet som den mest avanserte og mest suksessrike 12-sylindrede motoren i bilhistorien. Den var absolutt pålitelig og leverte mye moro gjennom flere tiår, men Ferrari-fans vil være uenige i uttalelsen ovenfor.
Mulliner Batur er faktisk en etterfølger av Bacalar som bare ble produsert i 12 enheter og var ansvarlig for å bringe bussbygging tilbake til Bentley gjennom sin skreddersydde divisjon, Mulliner. Alle de 18 BAturene vil bli bygget for hånd etter nøyaktige og individuelle spesifikasjoner fastsatt av kunden. Inngangsprisen til denne supereksklusive klubben er på 2 millioner dollar, og det er bare grunnprisen uten skatter eller alternativer.
Dette er en helt ny Bentley - borte er de runde delte frontlyktene, borte er også signaturbaklysene. Selv om den er stor som vanlig, ser bilen ut til å være ganske kortere enn dagens Continental, overhengene foran og bak er kortere og taklinjen ser ut til å være lavere også. Borte er den karakteristiske bakhjulsbuen erstattet med en fortsatt markant, men mye jevnere design.
Fronten er der den virkelige revolusjonen skjer, de nye trippel LED-frontlysene er slanke og er et tydelig (og lyst) tegn på skiftende tider. Grillen beholder sin generelle form, men er nå helt vertikal med Bentley-vinger på toppen mens de tidligere alltid var på panseret.
Baksiden gjentar designet - borte er de klassiske Bentley-ovalene erstattet med trippel LED-lys. Uttrekkbar vingespoiler gjemmer seg pent inn i kroppen når den ikke er nødvendig, og Bentley-vingene sitter stolt rett i midten. Batur-navnet er stavet rett under på den glanssvarte delen av den bakre støtfangeren som gjør hele designet lettere og slankere.
Interiøret fortjener sin egen artikkel i all ærlighet. Dette er en Mulliner, listen over alternativer varer evig, det er et lavkarbonskinn fra Skottland, det er et alternativt semsket skinn-lignende bærekraftig materiale, det er en ny, bærekraftig Natural Fiber-kompositt som erstatter karbonfiber. Selv tepper er laget av resirkulert garn for å passe til det bærekraftige temaet.
Mulliner Batur er en mesterklasse i behersket overflod og intrikate detaljer. Dynamic Drive-velgeren kan 3D-printes i 18 karat gull og den unike lydbølgen til W12-motoren er laseretset inn i dashbordet. Det er ingen store skjermer i sikte, bare den klassiske Bentley-klokken og tre målere over som kan vippes opp og avsløre skjermen som gjemmer seg bak.
Debuten til Bentleys første helelektriske modell er rett rundt hjørnet, med bilprodusenten som har som mål å bli et helelektrisk merke innen 2030. Mulliner Batur fungerer som et farvel til W12-motoren og til de klassiske Bentleyene, samtidig som den gir et glimt av hva som ligger foran oss. Dens styling vil gjenspeile Batur, og gitt den sterke offentlige reaksjonen, er Bentley klar til å selge elbiler til sin lojale kundebase uten problemer.
