Bentley Mulliner Batur nie jest pojazdem elektrycznym, nie jest nawet hybrydą. Ma mnóstwo wyposażenia elektrycznego, a nawet elektryczne stabilizatory 48 V, które utrzymują go płasko na szybkich zakrętach. Ma układ kierowniczy na cztery koła i eLSD, a nawet ma wydrukowany w 3D pierścień wokół przycisku uruchamiania silnika, wykonany z 18-karatowego złota. Ale to nie jest elektryczne.
To elektryzujące. Tak, to banał, ale tutaj pasuje jak ulał. Bentley Mulliner Batur to łabędzi śpiew i jednocześnie wizytówka nowego designu. Firma wybrała zespół Mulliner na specjalistę od budowy autokarów, aby przedstawić swoim klientom samochód o małej objętości i przygotować resztę świata na elektrycznego Bentleya.
Bentley ma przed sobą ogromne zadanie. Lojalni klienci oczekują samochodu o mocnych osiągach i niezrównanym poziomie komfortu. Ci klienci nie są zbyt chętni do zmian konstrukcyjnych, jeśli spojrzysz na Bentleye na przestrzeni ostatnich dwóch dekad, wyraźnie to zobaczysz. Ponieważ cały świat motoryzacyjny odchodzi od silników spalinowych, nawet Bentley musi przygotować się na tę zmianę.
Stąd Mulliner Batur, ultra ekskluzywna produkcja składająca się tylko z 18 sztuk, została już wyprzedana najbardziej lojalnym klientom Mulliner. Napędzany najnowszą wersją silnika W12, który został wprowadzony przez VW w samochodzie koncepcyjnym W12 w 1997 roku. Silnik trafił następnie do Audi A8, VW Touarega i najbardziej szalonego Passata, jaki kiedykolwiek wyprodukowano przez tę firmę. Słynny Spyker C12 również korzystał z silnika i oczywiście jest to podstawowy silnik Bentleya.
Teraz, dzięki podwójnym turbosprężarkom, silnik osiąga moc ponad 740 KM i oferuje moment obrotowy przekraczający 1000 Nm. Liczby te są ważne, ponieważ Batur jest oficjalnie zapowiedzią projektu kolejnego w pełni elektrycznego Bentleya. Aby został zaakceptowany przez klientów i pożądany przez resztę z nas, będzie musiał nie tylko dopasować te liczby, ale także je sproszkować.
Silnik W12 ma już przejść na emeryturę i to jest jego ostatni pokaz. Wychodzi z hukiem i zostaje okrzyknięty najbardziej zaawansowanym i odnoszącym największe sukcesy 12-cylindrowym silnikiem w historii motoryzacji. Z pewnością był niezawodny i zapewniał mnóstwo zabawy przez dziesięciolecia, ale fani Ferrari nie zgodzą się z powyższym stwierdzeniem.
Mulliner Batur jest w rzeczywistości następcą Bacalara, który został wyprodukowany tylko w 12 egzemplarzach i był odpowiedzialny za sprowadzenie konstrukcji autokarów z powrotem do firmy Bentley za pośrednictwem jej szytego na miarę działu Mulliner. Wszystkie 18 BAturów zostanie zbudowanych ręcznie według dokładnej i indywidualnej specyfikacji określonej przez klienta. Cena wstępu do tego super ekskluzywnego klubu wynosi 2 miliony dolarów i jest to cena podstawowa, bez żadnych podatków i opcji.
To zupełnie nowy Bentley – zniknęły okrągłe, dzielone reflektory, zniknęły także charakterystyczne tylne światła. Choć jak zwykle duży, samochód wydaje się być znacznie krótszy od obecnego Continentala, zwisy przednie i tylne są krótsze, a linia dachu również wydaje się niższa. Zniknęło charakterystyczne nadkole tylnego koła zastąpione wciąż wyrazistym, ale znacznie gładszym designem.
Przód to miejsce, gdzie dzieje się prawdziwa rewolucja, nowe potrójne reflektory LED są smukłe i stanowią wyraźny (i jasny) znak zmieniających się czasów. Osłona chłodnicy zachowuje swój ogólny kształt, ale teraz jest całkowicie pionowa, a skrzydła Bentleya znajdują się na górze, podczas gdy wcześniej zawsze znajdowały się na masce.
Tył powtarza projekt – zniknęły klasyczne owale Bentleya zastąpione potrójnymi światłami LED. Chowany spojler skrzydłowy chowa się starannie w nadwoziu, gdy nie jest potrzebny, a skrzydła Bentleya dumnie znajdują się pośrodku. Nazwa Batur została zapisana tuż pod błyszczącą czarną częścią tylnego zderzaka, co sprawia, że cały projekt jest lżejszy i smuklejszy.
Wnętrze zasługuje, szczerze mówiąc, na osobny artykuł. Ponieważ jest to Mulliner, lista opcji jest długa, dostępna jest skóra niskoemisyjna ze Szkocji, istnieje alternatywny, zrównoważony materiał podobny do zamszu, dostępny jest nowy, zrównoważony kompozyt z włókien naturalnych, który zastępuje włókno węglowe. Nawet dywany są wykonane z przędzy pochodzącej z recyklingu, aby nawiązać do tematu zrównoważonego rozwoju.
Mulliner Batur to mistrzowska klasa powściągliwego bogactwa i misternych detali. Selektor Dynamic Drive można wydrukować w 3D z 18-karatowego złota, a unikalna fala dźwiękowa silnika W12 jest wyryta laserowo na desce rozdzielczej. W zasięgu wzroku nie ma żadnych dużych ekranów, tylko klasyczny zegar Bentleya i trzy wskaźniki powyżej, które można podnieść i odsłonić ukryty za nim ekran.
Debiut pierwszego w pełni elektrycznego modelu Bentleya jest tuż za rogiem, a producent samochodów zamierza stać się marką w pełni elektryczną do 2030 r. Mulliner Batur stanowi pożegnanie z silnikiem W12 i klasycznymi Bentleyami, dając jednocześnie wgląd w to, co nas czeka. Jego stylistyka nawiązuje do Batur, a biorąc pod uwagę silną reakcję opinii publicznej, Bentley jest gotowy bez trudności sprzedawać pojazdy elektryczne swoim lojalnym klientom.
