Lotus Eletre a été dévoilée fin mars et 4 mois plus tard, les premières voitures sortaient déjà des chaînes de production. L'entreprise que nous voyons aujourd'hui n'est pas la Lotus d'antan : elle est détenue par Geely avec 51 % du capital et Etika Automotive avec 49 % du capital. L'entreprise s'oriente rapidement vers l'électrification et son premier SUV est destiné aux marchés les plus rentables : la Chine et les États-Unis.
Une nouvelle usine a été construite à Hannan, dans la ville de Wuhan, et est située dans un parc industriel dédié aux véhicules électriques au sein de la zone de développement technologique. L'usine a été officiellement inaugurée le 15 juillet.
L'installation couvre 1 526 acres et l'investissement total à ce jour s'élève à 1,18 milliard de dollars.
Les premières voitures sont peut-être sorties de la chaîne de production, mais les ventes ne commenceront qu'au début de 2023. Les voitures produites actuellement sont des modèles d'intention de production qui aideront l'entreprise à améliorer la qualité de fabrication et à identifier les problèmes au cours du processus de production. Les premiers véhicules commenceront bientôt des tests exténuants qui impliqueront de parcourir des centaines de milliers de kilomètres sous tous les climats et dans toutes les conditions imaginables.
Si vous souhaitez être le premier à mettre la main sur la nouvelle Lotus Eletre, vous serez heureux de savoir que la société a officiellement lancé les réservations. Pour 5 000 RMB (740 $), vous pouvez inscrire votre nom pour l'un des premiers SUV Lotus.
Eletre n'est pas seulement la première Lotus électrique ou le premier SUV de l'entreprise, c'est de loin la plus grande voiture que l'entreprise ait jamais produite au cours de son histoire. À 5 103 mm, il est plus long que le Tesla Model X et pourtant il est plus bas de 50 mm et plus étroit de près de 60 mm. Jusqu'à présent, nous n'avons vu la voiture qu'avec des jantes de 23 pouces, mais nous pouvons nous attendre à ce que des jantes plus petites apparaissent sur les versions moins chères.
L'intérieur est dominé par de beaux matériaux, un grand écran central et, chose intéressante, seulement un petit écran pour le conducteur qui affiche toutes les informations essentielles. Cet écran est reflété pour le passager, ce qui rend la cabine entièrement symétrique et facile à transformer de la conduite à gauche à la conduite à droite. Solution très intelligente de Lotus qui facilitera la fabrication.
Le côté conduite autonome et assistée du véhicule est très avancé avec quatre capteurs LiDAR dont trois rétractables. Il existe 12 radars à ultrasons, deux radars mmW à imagerie 4D et quatre radars mmW placés dans les coins. Il s'agit de l'une des configurations les plus sophistiquées actuellement disponibles sur le marché.
Deux versions d'Eletre arrivent sur le marché : le modèle d'entrée aura 612 chevaux et 710 Nm et passera de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes. La portée est estimée à 600 km. La version la plus puissante aura 918 chevaux et 985 Nm de couple avec un sprint de 0 à 100 km/h en seulement 2,95 secondes. Pas vraiment une Tesla ou un Lucid Airterritory mais certainement beaucoup plus rapide que la Lamborghini Urus avec laquelle l'Eletre est en concurrence.
Les retardataires bénéficient des avancées technologiques prises en charge par les pionniers – cela a toujours été le cas. Lotus Eletre est livré avec une vitesse de charge vertigineuse de 420 kW qui peut reconstituer la batterie de 10 à 80 % en 20 minutes avec toutes les 5 minutes de charge, ajoutant 120 kilomètres d'autonomie.
Heureusement, il ne s’agit pas simplement d’un autre exercice de conception en petit volume, Eletre est une voiture à grand volume dont l’usine de Wuhan se prépare à produire 150 000 unités chaque année. Eletre ne sera pas bon marché avec un prix de départ attendu de 118 000 € mais sa production sera rapidement écoulée.
