Lotus Eletre został zaprezentowany pod koniec marca, a 4 miesiące później pierwsze samochody zjechały już z linii produkcyjnej. Firma, którą teraz widzimy, nie jest Lotusem z dawnych czasów – należy do Geely z 51% udziałami i Etika Automotive z 49% udziałami. Firma szybko zmierza w stronę elektryfikacji, a jej pierwszy SUV jest skierowany na najbardziej dochodowe rynki – Chiny i USA.
Nowa fabryka została zbudowana w Hannan w mieście Wuhan i jest zlokalizowana w wydzielonym parku przemysłowym pojazdów elektrycznych w Strefie Rozwoju Technologicznego. Oficjalne otwarcie fabryki odbyło się 15 lipca.
Obiekt zajmuje powierzchnię 1526 akrów, a łączna wartość inwestycji wyniosła dotychczas 1,18 miliarda dolarów.
Być może pierwsze samochody zjechały z linii produkcyjnej, ale sprzedaż rozpocznie się dopiero na początku 2023 r. Produkowane obecnie samochody to modele przeznaczone do produkcji, które pomogą firmie poprawić jakość produkcji i zidentyfikować problemy w procesie produkcyjnym. Pierwsze pojazdy wkrótce rozpoczną wyczerpujące testy, które będą wymagały przejechania setek tysięcy mil we wszystkich klimatach, we wszystkich możliwych warunkach.
Jeśli chcesz być pierwszy w kolejce po nowy Lotus Eletre, z przyjemnością dowiesz się, że firma oficjalnie rozpoczęła rezerwacje. Za 5000 juanów (740 dolarów) możesz kupić jeden z pierwszych SUV-ów Lotus.
Eletre to nie tylko pierwszy elektryczny Lotus czy pierwszy SUV firmy – to zdecydowanie największy samochód, jaki firma kiedykolwiek wyprodukowała w swojej historii. Ma 5103 mm długości i jest dłuższy od modelu Tesla X, a przy tym jest niższy o 50 mm i węższy o prawie 60 mm. Do tej pory widzieliśmy samochód tylko na 23-calowych felgach, ale w tańszych wersjach możemy spodziewać się mniejszych felg.
We wnętrzu dominują ładne materiały, duży centralny ekran i co ciekawe tylko malutki ekran dla kierowcy, na którym wyświetlane są wszystkie istotne informacje. Ekran ten jest odzwierciedlany dla pasażera, dzięki czemu kabina jest w pełni symetryczna i można ją łatwo przekształcić z ruchu lewostronnego na ruch prawostronny. Bardzo sprytne rozwiązanie firmy Lotus, które pomoże w produkcji.
Autonomiczna i wspomagana strona pojazdu jest wysoce zaawansowana dzięki czterem czujnikom LiDAR, z których trzy są chowane. Istnieje 12 radarów ultradźwiękowych, dwa radary mmW z obrazowaniem 4D i cztery radary mmW umieszczone w narożnikach. Jest to jeden z najbardziej wyrafinowanych zestawów dostępnych obecnie na rynku.
Na rynek trafią dwie wersje Eletre – model podstawowy będzie dysponował mocą 612 koni mechanicznych i momentem obrotowym 710 Nm, a od 0 do 100 km/h rozpędzi się w 4,5 sekundy. Zasięg szacowany jest na 600 km. Mocniejsza wersja będzie miała 918 koni mechanicznych i 985 Nm momentu obrotowego, a sprint od 0 do 100 km/h zajmie zaledwie 2,95 sekundy. Niezupełnie Tesla czy Lucid Airterritory, ale zdecydowanie znacznie szybszy niż Lamborghini Urus, z którym konkuruje Eletre.
Osoby, które spóźnią się na spotkanie, korzystają z postępu technologicznego, o który zadbali pionierzy – i tak było zawsze. Lotus Eletre jest wyposażony w prędkość ładowania wynoszącą 420 kW, która może uzupełnić akumulator od 10 do 80% w 20 minut, co 5 minut ładowania, zwiększając zasięg o 120 kilometrów.
Na szczęście nie jest to tylko kolejne zadanie projektowe na małą skalę. Eletre to samochód o dużej objętości, którego fabryka w Wuhan przygotowuje się do produkcji 150 000 sztuk rocznie. Eletre nie będzie tani, jego przewidywana cena wywoławcza to 118 000 euro, ale jego produkcja zostanie wyprzedana w mgnieniu oka.
