La Lotus Eletre è stata presentata alla fine di marzo e 4 mesi dopo le prime vetture sono già uscite dalla linea di produzione. L'azienda che vediamo ora non è la Lotus dei vecchi tempi: è di proprietà di Geely con il 51% di partecipazione e di Etika Automotive con una quota di 49%. L’azienda si sta rapidamente orientando verso l’elettrificazione e il suo primo SUV è destinato ai mercati più redditizi: Cina e Stati Uniti.
Un nuovo stabilimento è stato costruito a Hannan, nella città di Wuhan, ed è situato in un parco industriale dedicato ai veicoli elettrici all'interno della zona di sviluppo tecnologico. La fabbrica è stata ufficialmente inaugurata il 15 luglio.
La struttura copre 1.526 acri e l'investimento totale finora è di 1,18 miliardi di dollari.
Le prime auto potrebbero essere uscite dalla linea di produzione, ma le vendite non inizieranno prima dell’inizio del 2023, le auto prodotte ora sono modelli con intenti di produzione che aiuteranno l’azienda a migliorare la qualità della produzione e a identificare i problemi durante il processo di produzione. I primi veicoli inizieranno presto test estenuanti che comporteranno la guida di centinaia di migliaia di miglia attraverso tutti i climi in tutte le condizioni immaginabili.
Se volete essere i primi a mettere le mani sulla nuova Lotus Eletre, sarete felici di sapere che l'azienda ha ufficialmente dato il via alle prenotazioni. Per 5.000 RMB (740 dollari) puoi iscriverti a uno dei primi SUV Lotus.
Eletre non è solo la prima Lotus elettrica o il primo SUV dell'azienda: è di gran lunga l'auto più grande che l'azienda abbia mai prodotto nella sua storia. Con 5.103 mm è più lunga della Tesla Model X, ma è più bassa di 50 mm e più stretta di quasi 60 mm. Finora abbiamo visto l'auto solo con i cerchi da 23”, ma possiamo aspettarci che sulle versioni più economiche ne appaiano di più piccoli.
L'interno è dominato da materiali pregiati, un grande schermo centrale e, cosa interessante, solo un piccolo schermo per il conducente che mostra tutte le informazioni essenziali. Lo schermo è specchiato per il passeggero, rendendo l'abitacolo completamente simmetrico e facile da trasformare dal traffico con guida a sinistra a quello con guida a destra. Soluzione molto intelligente di Lotus che aiuterà con la produzione.
Il lato di guida autonoma e assistita del veicolo è altamente avanzato con quattro sensori LiDAR di cui tre retrattili. Sono disponibili 12 radar a ultrasuoni, due radar mmW per immagini 4D e quattro radar mmW posizionati negli angoli. Questa è una delle configurazioni più sofisticate attualmente sul mercato.
Due versioni di Eletre arriveranno sul mercato: il modello entry sarà dotato di 612 cavalli e 710 Nm e andrà da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi. L'autonomia è stimata in 600 km. La versione più potente avrà 918 cavalli e 985 Nm di coppia e lo scatto da 0 a 100 km/h richiederà appena 2,95 secondi. Non proprio una Tesla o una Lucid Airterritory, ma sicuramente molto più veloce della Lamborghini Urus con cui compete l'Eletre.
Gli ultimi arrivati al tavolo beneficiano dei progressi tecnologici di cui si sono occupati i pionieri: è sempre stato così. Lotus Eletre è dotata di una velocità di ricarica di 420 kW che può ricaricare la batteria dal 10 all'80% in 20 minuti e ogni 5 minuti di ricarica aggiunge 120 chilometri di autonomia.
Per fortuna questo non è solo un altro esercizio di progettazione di piccoli volumi, Eletre è un’auto ad alto volume con lo stabilimento di Wuhan che si prepara a produrre 150.000 unità ogni anno. Eletre non sarà a buon mercato con un prezzo di partenza previsto di 118.000 euro, ma esaurirà la sua produzione in pochissimo tempo.
