O Lotus Eletre foi apresentado no final de março e 4 meses depois os primeiros carros já saíram da linha de produção. A empresa que vemos agora não é a Lotus de antigamente - é propriedade da Geely com 51% de participação e da Etika Automotive com 49% de participação. A empresa está a avançar rapidamente para a eletrificação e o seu primeiro SUV destina-se aos mercados mais rentáveis – China e EUA.
Uma nova fábrica foi construída em Hannan, na cidade de Wuhan, e está localizada em um Parque Industrial de Veículos Elétricos dedicado, dentro da Zona de Desenvolvimento Tecnológico. A fábrica foi inaugurada oficialmente no dia 15 de julho.
A instalação cobre 1.526 acres e o investimento total até agora é de US$ 1,18 bilhão.
Os primeiros carros podem ter saído da linha de produção, mas as vendas só começarão no início de 2023. Os carros produzidos agora são os modelos com intenção de produção que ajudarão a empresa a melhorar a qualidade de fabricação e a identificar problemas durante o processo de produção. Os primeiros veículos começarão em breve testes exaustivos que envolverão a condução de centenas de milhares de quilómetros em todos os climas e em todas as condições imagináveis.
Se você deseja ser o primeiro da fila para adquirir o novo Lotus Eletre, ficará feliz em saber que a empresa iniciou oficialmente as reservas. Por 5.000 RMB (US$ 740), você pode inscrever seu nome em um dos primeiros SUVs da Lotus.
Eletre não é apenas o primeiro Lotus elétrico ou o primeiro SUV da empresa – é de longe o maior carro que a empresa já produziu em sua história. Com 5.103 mm, é mais longo que o Tesla Model X, mas é 50 mm mais baixo e quase 60 mm mais estreito. Até agora vimos o carro apenas com jantes de 23”, mas podemos esperar que apareçam jantes mais pequenas nas versões mais baratas.
O interior é dominado por bons materiais, grande tela central e, curiosamente, apenas uma pequena tela para o motorista que exibe todas as informações essenciais. Essa tela é espelhada para o passageiro, tornando a cabine totalmente simétrica e fácil de transformar do volante à esquerda para o volante à direita. Solução muito inteligente da Lotus que ajudará na fabricação.
O lado de condução autônoma e assistida do veículo é altamente avançado com quatro sensores LiDAR, dos quais três são retráteis. Existem 12 radares ultrassônicos, dois radares mmW de imagem 4D e quatro radares mmW posicionados em cantos. Esta é uma das configurações mais sofisticadas atualmente no mercado.
Duas versões do Eletre estão chegando ao mercado – o modelo de entrada virá com 612 cavalos e 710 Nm e irá de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos. O alcance é estimado em 600 km. A versão mais potente terá 918 cavalos de potência e 985 Nm de torque, com aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 2,95 segundos. Não é realmente um Tesla ou Lucid Airterritory, mas definitivamente muito mais rápido que o Lamborghini Urus com o qual o Eletre está competindo.
Os retardatários beneficiam-se dos avanços tecnológicos realizados pelos pioneiros - sempre foi assim. O Lotus Eletre vem com uma velocidade de carregamento impressionante de 420 kW, que pode recarregar a bateria de 10 a 80% em 20 minutos, com cada 5 minutos de carga adicionando 120 quilômetros de alcance.
Felizmente, este não é apenas mais um exercício de design de pequeno volume, o Eletre é um carro de grande volume, com a fábrica em Wuhan se preparando para produzir 150.000 unidades por ano. A Eletre não será barata com um preço inicial esperado de 118.000€, mas esgotará a sua produção num instante.
