Lotus Eletre wurde Ende März vorgestellt und 4 Monate später liefen bereits die ersten Autos vom Band. Das Unternehmen, das wir jetzt sehen, ist nicht mehr der Lotus von früher – es gehört Geely mit 51 % der Anteile und Etika Automotive mit 49 % der Anteile. Das Unternehmen schwenkt schnell auf die Elektrifizierung um und sein erster SUV ist auf die profitabelsten Märkte ausgerichtet – China und die USA.
In Hannan, Stadt Wuhan, wurde eine neue Fabrik gebaut, die sich in einem speziellen Industriepark für Elektrofahrzeuge innerhalb der Technologieentwicklungszone befindet. Die Fabrik wurde am 15. Juli offiziell eröffnet.
Die Anlage umfasst 1.526 Acres und die Gesamtinvestition beläuft sich bisher auf 1,18 Milliarden US-Dollar.
Die ersten Autos sind möglicherweise vom Band gelaufen, aber der Verkauf wird erst Anfang 2023 beginnen. Die jetzt produzierten Autos sind die Produktionsabsichtsmodelle, die dem Unternehmen helfen werden, die Qualität der Fertigung zu verbessern und Probleme während des Produktionsprozesses zu erkennen. Die ersten Fahrzeuge werden bald mit harten Tests beginnen, bei denen Hunderttausende Kilometer durch alle Klimazonen und unter allen erdenklichen Bedingungen gefahren werden müssen.
Wenn Sie als Erster in der Schlange stehen möchten, um den neuen Lotus Eletre in die Hände zu bekommen, werden Sie froh sein zu erfahren, dass das Unternehmen die Reservierungen offiziell gestartet hat. Für 5.000 RMB (740 US-Dollar) können Sie sich für einen der ersten Lotus-SUVs anmelden.
Eletre ist nicht nur der erste elektrische Lotus oder das erste SUV des Unternehmens – es ist auch das mit Abstand größte Auto, das das Unternehmen jemals in seiner Geschichte produziert hat. Mit 5.103 mm ist es länger als das Tesla Model X und dennoch um 50 mm niedriger und fast 60 mm schmaler. Bisher haben wir das Auto nur mit 23-Zoll-Felgen gesehen, aber wir können davon ausgehen, dass kleinere Felgen auf den günstigeren Versionen erscheinen.
Im Innenraum dominieren schöne Materialien, ein großer zentraler Bildschirm und interessanterweise nur ein winziger Bildschirm für den Fahrer, auf dem alle wichtigen Informationen angezeigt werden. Dieser Bildschirm ist für den Beifahrer verspiegelt, wodurch die Kabine vollständig symmetrisch ist und sich leicht vom Linkslenker- in den Rechtslenkerverkehr umwandeln lässt. Sehr clevere Lösung von Lotus, die bei der Herstellung hilft.
Die autonome und assistierte Fahrseite des Fahrzeugs ist mit vier LiDAR-Sensoren, von denen drei einziehbar sind, hochmodern. Es gibt 12 Ultraschallradare, zwei mmW-Radargeräte mit 4D-Bildgebung und vier in den Ecken platzierte mmW-Radargeräte. Dies ist eines der anspruchsvollsten Setups, die derzeit auf dem Markt sind.
Zwei Versionen des Eletre kommen auf den Markt – das Einstiegsmodell wird mit 612 PS und 710 Nm ausgestattet sein und in 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen. Die Reichweite wird auf 600 km geschätzt. Die stärkere Version wird über 918 PS und 985 Nm Drehmoment verfügen, wobei der Sprint von 0 auf 100 km/h nur 2,95 Sekunden dauert. Nicht wirklich ein Tesla- oder Lucid-Air-Gebiet, aber definitiv viel schneller als der Lamborghini Urus, mit dem der Eletre konkurriert.
Die Nachzügler profitieren von den technologischen Fortschritten der Pioniere – das war schon immer so. Lotus Eletre verfügt über eine atemberaubende Ladegeschwindigkeit von 420 kW, die den Akku in 20 Minuten von 10 auf 80 % aufladen kann, wobei alle 5 Minuten Ladezeit eine Reichweite von 120 Kilometern entsteht.
Glücklicherweise handelt es sich hierbei nicht nur um eine weitere Kleinserien-Konstruktionsübung, Eletre ist ein Großserienauto, dessen Fabrik in Wuhan sich auf die Produktion von 150.000 Einheiten pro Jahr vorbereitet. Eletre wird mit einem voraussichtlichen Startpreis von 118.000 Euro nicht billig sein, aber die Produktion wird in kürzester Zeit ausverkauft sein.
