El Lotus Eletre se presentó a finales de marzo y cuatro meses después ya salieron de la línea de producción los primeros coches. La empresa que vemos ahora no es el Lotus de los viejos tiempos: es propiedad de Geely con un 51% de participación y de Etika Automotive con un 49% de participación. La compañía está girando rápidamente hacia la electrificación y su primer SUV está dirigido a los mercados más rentables: China y Estados Unidos.
Se construyó una nueva fábrica en Hannan, ciudad de Wuhan, y está ubicada en un parque industrial de vehículos eléctricos dentro de la zona de desarrollo tecnológico. La fábrica fue inaugurada oficialmente el 15 de julio.
La instalación cubre 1.526 acres y la inversión total hasta el momento es de 1.180 millones de dólares.
Es posible que los primeros automóviles hayan salido de la línea de producción, pero las ventas no comenzarán hasta principios de 2023; los automóviles producidos ahora son los modelos con intención de producción que ayudarán a la empresa a mejorar la calidad de fabricación e identificar problemas durante el proceso de producción. Los primeros vehículos pronto comenzarán pruebas extenuantes que implicarán conducir cientos de miles de millas en todos los climas y en todas las condiciones imaginables.
Si desea ser el primero en la fila para tener en sus manos el nuevo Lotus Eletre, le alegrará saber que la compañía ha iniciado oficialmente las reservas. Por 5.000 RMB (740 dólares) puedes inscribirte en uno de los primeros SUV Lotus.
Eletre no es sólo el primer Lotus eléctrico o el primer SUV de la empresa, sino que es, con diferencia, el coche más grande que la empresa haya producido en su historia. Con 5.103 mm, es más largo que el Tesla Model X y, sin embargo, es 50 mm más bajo y casi 60 mm más estrecho. Hasta ahora hemos visto el coche sólo con llantas de 23”, pero podemos esperar que aparezcan llantas más pequeñas en las versiones más económicas.
En el interior predominan los buenos materiales, una gran pantalla central y, curiosamente, sólo una pequeña pantalla para el conductor que muestra toda la información esencial. Esa pantalla se refleja para el pasajero, lo que hace que la cabina sea totalmente simétrica y fácil de transformar del tráfico con volante a la izquierda al tráfico con volante a la derecha. Solución muy inteligente de Lotus que ayudará con la fabricación.
La parte de conducción autónoma y asistida del vehículo es muy avanzada con cuatro sensores LiDAR, de los cuales tres son retráctiles. Hay 12 radares ultrasónicos, dos radares mmW de imágenes 4D y cuatro radares mmW colocados en las esquinas. Esta es una de las configuraciones más sofisticadas actualmente en el mercado.
El Eletre llegará al mercado en dos versiones: el modelo básico tendrá 612 caballos y 710 Nm y acelerará de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. La autonomía se estima en 600 km. La versión más potente tendrá 918 caballos y 985 Nm de par, con lo que acelerará de 0 a 100 km/h en sólo 2,95 segundos. No es realmente un Tesla o Lucid Airterritory, pero definitivamente es mucho más rápido que el Lamborghini Urus con el que compite el Eletre.
Los recién llegados a la mesa se benefician de los avances tecnológicos de los que se ocuparon los pioneros; siempre ha sido así. Lotus Eletre viene con una velocidad de carga de 420kW que puede recargar la batería del 10 al 80% en 20 minutos y cada 5 minutos de carga agrega 120 kilómetros de autonomía.
Afortunadamente, este no es sólo otro ejercicio de diseño de pequeño volumen: Eletre es un automóvil de gran volumen cuya fábrica en Wuhan se prepara para producir 150.000 unidades cada año. Eletre no será barato con un precio inicial previsto de 118.000 euros, pero agotará su producción en poco tiempo.
