Lotus Eletre Mart ayının sonunda tanıtıldı ve 4 ay sonra ilk otomobiller üretim hattından çıktı. Şu anda gördüğümüz şirket eski günlerin Lotus'u değil; yüzde 51 hissesi Geely'ye, yüzde 49 hissesi Etika Otomotiv'e ait. Şirket hızlı bir şekilde elektrifikasyona yöneliyor ve ilk SUV'u en karlı pazarları (Çin ve ABD) hedef alıyor.
Wuhan Şehri Hannan'da yeni bir fabrika inşa edildi ve Teknolojik Geliştirme Bölgesi içindeki özel bir Elektrikli Araç Endüstri Parkı'nda bulunuyor. Fabrika resmi olarak 15 Temmuz'da açıldı.
Tesis 1.526 dönümlük alanı kapsıyor ve şu ana kadar yapılan toplam yatırım 1,18 milyar dolar.
İlk arabalar üretim hattından çıkmış olabilir ancak satışlar 2023'ün başlarına kadar başlamayacak. Şu anda üretilen arabalar, şirketin üretim kalitesini artırmasına ve üretim süreci sırasında sorunları tespit etmesine yardımcı olacak üretim amaçlı modellerdir. İlk araçlar yakında tüm iklimlerde, akla gelebilecek tüm koşullarda yüzbinlerce kilometre kat etmeyi içerecek zorlu testlere başlayacak.
Yeni Lotus Eletre'yi almak için ilk sırada yer almak istiyorsanız şirketin resmi olarak rezervasyonları başlattığını öğrenmekten memnun olacaksınız. 5.000 RMB (740 $) karşılığında ilk Lotus SUV'lardan birine adınızı yazdırabilirsiniz.
Eletre, şirketin yalnızca ilk elektrikli Lotus'u veya ilk SUV'u değil, aynı zamanda şirketin tarihinde şimdiye kadar ürettiği en büyük otomobildir. 5.103 mm ile Tesla Model X'ten daha uzundur, ancak 50 mm daha alçak ve yaklaşık 60 mm daha dardır. Şu ana kadar aracı sadece 23” jantlarla gördük ancak daha ucuz versiyonlarda daha küçük jantların da görünmesini bekleyebiliriz.
İç mekana güzel malzemeler, büyük merkezi ekran ve ilginç bir şekilde sürücü için gerekli tüm bilgileri gösteren küçük bir ekran hakimdir. Bu ekran, yolcu için yansıtılarak kabinin tamamen simetrik olmasını ve soldan direksiyonlu trafikten sağdan direksiyonlu trafiğe geçişin kolay olmasını sağlıyor. Lotus'tan üretime yardımcı olacak çok akıllı bir çözüm.
Aracın otonom ve destekli sürüş tarafı, üçü geri çekilebilir olmak üzere dört LiDAR sensörüyle son derece gelişmiştir. 12 adet ultrasonik radar, iki adet 4D görüntüleme mmW radarı ve dört adet köşeye yerleştirilmiş mmW radarı bulunmaktadır. Bu, şu anda piyasada bulunan en gelişmiş kurulumlardan biridir.
Eletre'nin iki versiyonu piyasaya çıkıyor; giriş modeli 612 beygir gücü ve 710 Nm ile gelecek ve 0'dan 100 km/s hıza 4,5 saniyede çıkacak. Menzilin 600 km olduğu tahmin ediliyor. Daha güçlü versiyon 918 beygir gücü ve 985 Nm torka sahip olacak ve 0'dan 100 km/saat hıza yalnızca 2,95 saniyede ulaşacak. Aslında bir Tesla ya da Lucid Airterritory değil ama kesinlikle Eletre'nin yarıştığı Lamborghini Urus'tan çok daha hızlı.
Masaya geç gelenler, öncülerin gerçekleştirdiği teknolojik ilerlemelerden faydalanıyor; bu her zaman böyle olmuştur. Lotus Eletre, pili 20 dakikada %10'dan %80'e kadar doldurabilen, baş döndürücü 420kW şarj hızıyla birlikte gelir ve her 5 dakikada bir şarjla 120 kilometre menzil ekler.
Neyse ki bu sadece başka bir küçük hacimli tasarım çalışması değil; Eletre, Wuhan'daki fabrikası her yıl 150.000 adet üretmeye hazırlanan yüksek hacimli bir otomobil. Eletre, 118.000 €'luk beklenen başlangıç fiyatıyla ucuz olmayacak ancak üretimini çok kısa sürede satacak.
