लोटस इलेट्रे का अनावरण मार्च के अंत में किया गया था और 4 महीने बाद पहली कारें पहले ही उत्पादन लाइन से बाहर हो चुकी हैं। जिस कंपनी को हम अब देखते हैं वह पुराने दिनों की लोटस नहीं है - इसका स्वामित्व 51% हिस्सेदारी के साथ जीली और 49% हिस्सेदारी के साथ एटिका ऑटोमोटिव के पास है। कंपनी तेजी से विद्युतीकरण की दिशा में आगे बढ़ रही है और इसकी पहली एसयूवी का लक्ष्य सबसे अधिक लाभदायक बाजार - चीन और अमेरिका है।
एक नया कारखाना हन्नान, वुहान शहर में बनाया गया था और तकनीकी विकास क्षेत्र के भीतर एक समर्पित इलेक्ट्रिक वाहन औद्योगिक पार्क में स्थित है। फैक्ट्री आधिकारिक तौर पर 15 जुलाई को खोली गई थी।
यह सुविधा 1,526 एकड़ को कवर करती है और अब तक कुल निवेश 1.18 बिलियन डॉलर है।
पहली कारों ने भले ही उत्पादन लाइन बंद कर दी हो, लेकिन बिक्री 2023 की शुरुआत तक शुरू नहीं होगी, अब उत्पादित कारें उत्पादन इरादे वाले मॉडल हैं जो कंपनी को विनिर्माण की गुणवत्ता में सुधार करने और उत्पादन प्रक्रिया के दौरान मुद्दों की पहचान करने में मदद करेंगी। पहले वाहनों का जल्द ही कठिन परीक्षण शुरू हो जाएगा जिसमें सभी कल्पनीय परिस्थितियों में सभी मौसमों में सैकड़ों हजारों मील की ड्राइविंग शामिल होगी।
यदि आप नई लोटस इलेट्रे को खरीदने के लिए कतार में सबसे पहले आना चाहते हैं तो आपको यह जानकर खुशी होगी कि कंपनी ने आधिकारिक तौर पर आरक्षण शुरू कर दिया है। आरएमबी 5,000 ($740) के लिए आप पहली लोटस एसयूवी में से एक के लिए अपना नाम लिख सकते हैं।
एलेट्रे न केवल कंपनी की पहली इलेक्ट्रिक लोटस या पहली एसयूवी है - यह कंपनी के इतिहास में अब तक निर्मित सबसे बड़ी कार है। 5,103 मिमी पर यह टेस्ला मॉडल X से अधिक लंबा है और फिर भी यह 50 मिमी कम और लगभग 60 मिमी संकरा है। अब तक हमने कार को केवल 23” रिम्स के साथ देखा है, लेकिन हम सस्ते संस्करणों में छोटे रिम्स के आने की उम्मीद कर सकते हैं।
इंटीरियर में अच्छी सामग्री, बड़ी केंद्रीय स्क्रीन और दिलचस्प बात यह है कि ड्राइवर के लिए केवल एक छोटी स्क्रीन है जो सभी आवश्यक जानकारी प्रदर्शित करती है। वह स्क्रीन यात्री के लिए मिरर की गई है, जिससे केबिन पूरी तरह से सममित हो जाता है और बाएं हाथ की ड्राइव से दाएं हाथ की ड्राइव में बदलना आसान हो जाता है। लोटस का बहुत ही चतुर समाधान जो विनिर्माण में मदद करेगा।
वाहन का स्वायत्त और सहायक ड्राइविंग पक्ष चार LiDAR सेंसर के साथ अत्यधिक उन्नत है, जिनमें से तीन वापस लेने योग्य हैं। इसमें 12 अल्ट्रासोनिक रडार, दो 4D इमेजिंग mmW रडार और चार कोने पर रखे गए mmW रडार हैं। यह वर्तमान में बाज़ार में सबसे परिष्कृत सेटअपों में से एक है।
इलेट्रे के दो संस्करण बाजार में आ रहे हैं - एंट्री मॉडल 612 हॉर्सपावर और 710 एनएम के साथ आएगा और 4.5 सेकंड में 0 से 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेगा। सीमा 600 किमी अनुमानित है। अधिक शक्तिशाली संस्करण में 918 हॉर्सपावर और 985 एनएम का टॉर्क होगा और 0 से 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार सिर्फ 2.95 सेकंड में पकड़ लेगा। वास्तव में टेस्ला या ल्यूसिड एयरटेरिटरी नहीं है लेकिन लेम्बोर्गिनी उरुस की तुलना में निश्चित रूप से बहुत तेज़ है जिसके साथ एलेट्रे प्रतिस्पर्धा कर रही है।
मेज पर देर से आने वालों को अग्रदूतों द्वारा की गई प्रौद्योगिकी प्रगति से लाभ होता है - यह हमेशा से ही मामला रहा है। लोटस इलेट्रे हेड स्पिनिंग 420kW चार्जिंग स्पीड के साथ आता है जो हर 5 मिनट के चार्ज के साथ 120 किलोमीटर की रेंज जोड़कर 20 मिनट में बैटरी को 10 से 80% तक बढ़ा सकता है।
शुक्र है कि यह सिर्फ एक और छोटी मात्रा वाली डिजाइन प्रक्रिया नहीं है, इलेट्रे एक उच्च मात्रा वाली कार है जिसकी वुहान स्थित फैक्ट्री हर साल 150,000 इकाइयों का उत्पादन करने की तैयारी कर रही है। €118,000 की अपेक्षित शुरुआती कीमत के साथ इलेट्रे सस्ता नहीं होगा लेकिन यह कुछ ही समय में अपना उत्पादन बेच देगा।
