Lotus Eletre ble avduket i slutten av mars og 4 måneder senere har de første bilene allerede rullet av produksjonslinjen. Selskapet som vi ser nå er ikke gamle dagers Lotus - det eies av Geely med 51 % eierandel og Etika Automotive med 49 % eierandel. Selskapet svinger raskt mot elektrifisering og dens første SUV er rettet mot de mest lønnsomme markedene - Kina og USA.
En ny fabrikk ble bygget i Hannan, Wuhan City, og ligger i en dedikert industripark for elektriske kjøretøy innenfor den teknologiske utviklingssonen. Fabrikken ble offisielt åpnet 15. juli.
Anlegget dekker 1526 dekar og den totale investeringen så langt er 1,18 milliarder dollar.
De første bilene kan ha rullet av produksjonslinjen, men salget vil ikke starte før tidlig i 2023, bilene som produseres nå er produksjonsmodellene som vil hjelpe selskapet med å forbedre kvaliteten på produksjonen og identifisere problemer under produksjonsprosessen. De første kjøretøyene vil snart begynne utmattende testing som vil involvere å kjøre hundretusenvis av miles på tvers av alle klimaer under alle tenkelige forhold.
Hvis du vil være først i køen for å få tak i den nye Lotus Eletrey, vil du være glad for å vite at selskapet offisielt har startet reservasjonene. For 5000 RMB ($740) kan du skrive navnet ditt for en av de første Lotus-SUV-ene.
Eletre er ikke bare den første elektriske Lotus eller den første SUV-en fra selskapet – det er den desidert største bilen selskapet noen gang har produsert i sin historie. Med 5 103 mm er den lengre enn Tesla Model X, og likevel er den 50 mm lavere og nesten 60 mm smalere. Så langt har vi kun sett bilen med 23"-felgene, men vi kan forvente at mindre dukker opp på de billigere versjonene.
Interiøret domineres av fine materialer, stor sentralskjerm og interessant nok bare en bitteliten skjerm for sjåføren som viser all viktig informasjon. Denne skjermen er speilvendt for passasjeren, noe som gjør kabinen helt symmetrisk og enkel å forvandle fra venstrekjøring til høyrekjøring. Veldig smart løsning fra Lotus som vil hjelpe til med produksjonen.
Den autonome og assisterte kjøresiden av kjøretøyet er svært avansert med fire LiDAR-sensorer, hvorav tre er uttrekkbare. Det er 12 ultralydradarer, to 4D-bilde mmW-radarer og fire hjørneplasserte mmW-radarer. Dette er et av de mest sofistikerte oppsettene på markedet.
To versjoner av Eletre kommer på markedet – inngangsmodellen kommer med 612 hestekrefter og 710 Nm og går fra 0 til 100 km/t på 4,5 sekunder. Rekkevidden er beregnet til 600 km. Den kraftigere versjonen vil ha 918 hestekrefter og 985 Nm dreiemoment, og sprinten fra 0 til 100 km/t tar bare 2,95 sekunder. Egentlig ikke en Tesla eller Lucid Airterritory, men definitivt mye raskere enn Lamborghini Urus som Eletre konkurrerer med.
De etternølende til bordet drar nytte av de teknologiske fremskritt som pionerene tar hånd om - slik har det alltid vært. Lotus Eletre kommer med hodespinn på 420 kW ladehastighet som kan fylle opp batteriet fra 10 til 80 % på 20 minutter med hvert 5. minutts lading som gir 120 kilometers rekkevidde.
Heldigvis er dette ikke bare en designøvelse med lite volum, Eletre er en bil med høyt volum med fabrikken i Wuhan som forbereder seg på å produsere 150 000 enheter hvert år. Eletre vil ikke være billig med en forventet startpris på €118 000, men den vil selge ut produksjonen på kort tid.
