Lotus Eletre был представлен в конце марта, а спустя 4 месяца первые автомобили уже сошли с конвейера. Компания, которую мы видим сейчас, не является Lotus прежних времен — она принадлежит Geely с 51% акций и Etika Automotive с 49% акций. Компания быстро переходит к электрификации, и ее первый внедорожник нацелен на наиболее прибыльные рынки — Китай и США.
Новый завод был построен в Ханнани, город Ухань, и расположен в специальном промышленном парке электромобилей в зоне технологического развития. Официальное открытие завода состоялось 15 июля.
Объект занимает площадь 1526 акров, а общий объем инвестиций на данный момент составляет 1,18 миллиарда долларов.
Первые автомобили, возможно, сошли с производственной линии, но продажи начнутся не раньше начала 2023 года. Автомобили, выпускаемые сейчас, представляют собой модели производственного назначения, которые помогут компании улучшить качество производства и выявить проблемы в ходе производственного процесса. Вскоре первые автомобили начнут изнурительные испытания, которые потребуют проехать сотни тысяч миль в любом климате и во всех мыслимых условиях.
Если вы хотите быть первым в очереди, чтобы заполучить новый Lotus Eletre, вы будете рады узнать, что компания официально прекратила бронирование. За 5000 юаней (740 долларов США) вы можете записать свое имя на один из первых внедорожников Lotus.
Eletre — это не только первый электрический Lotus или первый внедорожник компании — это, безусловно, самый большой автомобиль, который компания когда-либо производила в своей истории. Его длина составляет 5103 мм, что длиннее, чем у Tesla Model X, но при этом ниже на 50 мм и уже почти на 60 мм. Пока что мы видели автомобиль только с 23-дюймовыми дисками, но можно ожидать, что на более дешевых версиях появятся диски меньшего размера.
В интерьере преобладают приятные материалы, большой центральный экран и, что интересно, только крошечный экран для водителя, на котором отображается вся необходимая информация. Этот экран зеркально отображается для пассажира, что делает салон полностью симметричным и легко трансформируется с левостороннего движения на правостороннее. Очень умное решение от Lotus, которое поможет при производстве.
Автономная и вспомогательная часть автомобиля оснащена четырьмя датчиками LiDAR, три из которых выдвижные. Имеется 12 ультразвуковых радаров, два радара ммВт с четырехмерным изображением и четыре угловых радара ммВт. Это одна из самых сложных установок, представленных на рынке в настоящее время.
На рынок поступают две версии Eletre: базовая модель будет иметь мощность 612 лошадиных сил и 710 Нм и будет разгоняться от 0 до 100 км/ч за 4,5 секунды. Дальность оценивается в 600 км. Более мощная версия будет иметь мощность 918 лошадиных сил и крутящий момент 985 Нм, а разгон от 0 до 100 км/ч займет всего 2,95 секунды. Не совсем Tesla или Lucid Airterritory, но определенно намного быстрее, чем Lamborghini Urus, с которым конкурирует Eletre.
Те, кто опоздал, получают выгоду от технологических достижений, о которых позаботились пионеры – так было всегда. Lotus Eletre оснащен головокружительной скоростью зарядки 420 кВт, которая может пополнить заряд аккумулятора от 10 до 80% за 20 минут, при этом каждые 5 минут зарядки добавляют 120 километров запаса хода.
К счастью, это не просто очередной небольшой проект, Eletre — это крупносерийный автомобиль, завод которого в Ухане готовится производить 150 000 единиц в год. Eletre не будет дешевым с ожидаемой стартовой ценой в 118 000 евро, но свою продукцию она распродаст в кратчайшие сроки.
