Lotus a confirmé les spécifications finales de son hypercar Evija et les chiffres sont bien meilleurs que ce que la société avait initialement affirmé. La puissance totale s'élève à 2 011 ch, soit près de 100 ch de plus que ce que Rimac ne parvient pas à extraire de ses moteurs électriques. Mais le pouvoir ne fait pas tout.
La Lotus Evija a 1 256 lb-pi de couple, soit près de 1 703 Nm, soit 600 Nm de moins que Rimac ou la Pininfarina Battista. Et ce chiffre joue encore une fois l’atout qui devient douloureusement évident une fois que l’on compare les performances des deux voitures. Evija accélère de 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes et à 186 mph (près de 300 km/h) en moins de 9 secondes. Elle gagne 100 km/h toutes les 3 secondes – un rythme vraiment étonnant.
À titre de comparaison, Nevera réalise un sprint de 0 à 100 km/h en moins de 2 secondes, puis atteint 186 mph en 9,3 secondes ou un clin d'œil plus lent qu'Evija, mais il atteint sa vitesse de pointe de 256 mph (412 km/h). Lotus a décidé de limiter la vitesse de pointe de l'Evija à 217 mph ou 349 km/h – ce qui reste une vitesse ridicule à tous points de vue.
Evija pèse 1 886 kg, ce qui est principalement dû à sa batterie de 93 kWh puisque le reste de la voiture est en fibre de carbone et même les roues sont en magnésium pour tenter de gagner du poids. Nevera pèse 270 kg de plus, ce qui représente une différence assez significative. L'Evija parvient à parcourir 400 km, ce qui est correct si l'on considère que la recharge prend moins de 20 minutes si vous pouvez trouver un chargeur CC de 350 kW.
Lotus a dévoilé l'Evija lors d'un événement privé à son siège social à Hethel, au Royaume-Uni. La voiture dévoilée était l'Evija Fittipaldi, une édition spéciale pour commémorer les cinq victoires d'Emerson Fittipaldi lors de la saison de F1 1972 au volant de la Lotus Type 72. Fittipaldi lui-même était présent avec Jenson Button, les deux champions emmenant Evija sur la piste.
Seules 8 unités d'Evija Fittipaldi seront construites - c'est le nombre exact de Lotus Type 72 restant dans le monde et, accessoirement, c'est le numéro sous lequel Fittipaldi a couru en 1972. Toutes les voitures ont déjà été vendues et chacune sera accompagnée de la signature de Fittipaldi cousue à la main sur le tableau de bord et du Type 72 d'origine cousu sur le ciel de toit.
Au total, Lotus construira 130 Evijas dont les livraisons débuteront l'année prochaine. Il ne fait aucun doute qu’il s’agit de la voiture de série la plus puissante à l’heure actuelle, mais les chiffres ne se traduisent pas bien par ses performances. C'est en déposant autant de puissance de manière efficace que Rimac excelle clairement, même si la différence diminue dès que les deux voitures atteignent des vitesses à trois chiffres - c'est là que l'Evija brille en raison de son poids inférieur. Mais cela se fait au détriment de l’autonomie : il n’y a pas de gagnant clair ici.
Lotus Evija est une incroyable hypercar électrique, c'est le summum de la technologie de l'entreprise qui a presque disparu de ce monde. Elle n’a pas besoin d’être comparée à n’importe quelle autre hypercar, elle est simplement là pour célébrer la marque Lotus et toutes ses réalisations au fil des ans et elle le fait plutôt bien.
