Lotus bestätigte die endgültigen Spezifikationen seines Evija-Hyperautos und die Zahlen sind weitaus besser als ursprünglich vom Unternehmen behauptet. Die Gesamtleistung beträgt 2.011 PS, das sind fast 100 PS mehr als der Rimac Nevera aus seinen Elektromotoren herausholen kann. Aber Macht ist nicht alles.
Lotus Evija hat ein Drehmoment von 1.256 lb-ft oder fast 1.703 Nm, das sind 600 Nm weniger als Rimac oder der Pininfarina Battista. Und diese Zahl spielt wieder einmal den Trumpf, was schmerzlich deutlich wird, wenn wir die Leistung der beiden Autos vergleichen. Evija beschleunigt in weniger als 3 Sekunden von 0 auf 100 km/h und in weniger als 9 Sekunden auf 186 mph (fast 300 km/h). Alle 3 Sekunden beschleunigt er auf 100 km/h – ein wirklich erstaunliches Tempo.
Zum Vergleich: Der Nevera schafft den Sprint von 0 auf 100 km/h in weniger als 2 Sekunden und erreicht dann 186 Meilen pro Stunde in 9,3 Sekunden, was einen Wimpernschlag langsamer als der Evija ist, aber er erreicht seine Höchstgeschwindigkeit von 256 Meilen pro Stunde (412 km/h). Lotus beschloss, die Höchstgeschwindigkeit des Evija auf 217 Meilen pro Stunde oder 349 km/h zu begrenzen – was in jeder Hinsicht immer noch eine lächerliche Geschwindigkeit ist.
Der Evija wiegt 1.886 kg, was vor allem auf seinen 93-kWh-Akku zurückzuführen ist, da der Rest des Wagens aus Kohlefaser gefertigt ist und sogar die Räder aus Magnesium bestehen, um Gewicht zu sparen. Nevera ist 270 kg schwerer, was einen erheblichen Unterschied darstellt. Der Evija schafft es, 250 Meilen (400 km) zurückzulegen, was in Ordnung ist, wenn man bedenkt, dass das Aufladen weniger als 20 Minuten dauert, wenn man ein 350-kW-Gleichstromladegerät hat.
Lotus hat den Evija bei einer privaten Veranstaltung in seinem Hauptsitz in Hethel, Großbritannien, enthüllt. Bei dem vorgestellten Auto handelte es sich um den Evija Fittipaldi, eine Sonderedition zum Gedenken an Emerson Fittipaldis fünf Siege in der F1-Saison 1972 am Steuer des Lotus Type 72. Fittipaldi selbst war zusammen mit Jenson Button vor Ort, und beide Champions brachten Evija auf die Strecke.
Nur 8 Einheiten des Evija Fittipaldi werden gebaut – das ist genau die Zahl der verbliebenen Lotus Type 72 auf der Welt und übrigens auch die Nummer, unter der Fittipaldi 1972 Rennen fuhr. Alle Autos wurden bereits verkauft und jedes wird mit Fittipaldis handgenähter Signatur auf dem Armaturenbrett und dem originalen Type 72 auf dem Dachhimmel geliefert.
Insgesamt wird Lotus 130 Evijas bauen, die Auslieferung beginnt im nächsten Jahr. Es steht außer Frage, dass es derzeit das leistungsstärkste Serienauto ist, aber die Zahlen lassen sich nicht gut auf seine Leistung übertragen. Wenn es darum geht, so viel Leistung effizient abzugeben, zeichnet sich Rimac eindeutig aus, obwohl der Unterschied kleiner wird, sobald beide Autos dreistellige Geschwindigkeiten erreichen – hier glänzt Evija aufgrund seines geringeren Gewichts. Dies geht jedoch zu Lasten der Driving Range – hier gibt es keinen klaren Gewinner.
Lotus Evija ist ein erstaunliches elektrisches Hyperauto, es ist ein Spitzenmodell der Technologie des Unternehmens, das fast von dieser Welt verschwunden wäre. Es muss nicht mit anderen Hypercars auf dem Markt verglichen werden, es dient lediglich dazu, die Marke Lotus und all ihre Errungenschaften im Laufe der Jahre zu feiern, und das gelingt ihm ziemlich gut.
