Lotus, Evija hiper otomobilinin son özelliklerini doğruladı ve rakamlar şirketin başlangıçta iddia ettiğinden çok daha iyi. Toplam güç çıkışı 2.011 HP'dir; bu da Rimac Never'ın elektrik motorlarından güç almayı başardığından neredeyse 100 HP daha fazladır. Ancak güç her şey değildir.
Lotus Evija, 1.256 lb-ft torka veya yaklaşık 1.703 Nm'ye sahiptir; bu, Rimac veya Pininfarina Battista'dan 600 Nm daha azdır. Ve bu sayı yine kozu oynuyor ve iki arabanın performansını karşılaştırdığımızda acı bir şekilde açıkça ortaya çıkıyor. Evija, 0'dan 100 km/saat hıza 3 saniyeden daha kısa bir sürede ve 186 mil/saat'e (yaklaşık 300 km/saat) 9 saniyeden daha kısa bir sürede hızlanır. Her 3 saniyede bir 100 km/saat hız kazanıyor; gerçekten şaşırtıcı bir hız.
Karşılaştırma yapmak gerekirse, Nevera 0'dan 100 km/saat hıza 2 saniyeden daha kısa bir sürede ulaşır ve ardından 186 mil/saat hıza 9,3 saniyede veya Evija'dan göz açıp kapayıncaya kadar daha yavaş ulaşır, ancak 256 mil/saat azami hızına (412 km/saat) ulaşır. Lotus, Evija'nın azami hızını 217 mil/saat veya 349 km/saat ile sınırlamaya karar verdi; bu, tüm standartlara göre hala gülünç bir hızdır.
Evija'nın ağırlığı 1.886 kg olup bunun temel nedeni 93 kWh'lik akü paketidir, çünkü arabanın geri kalanı karbon fiberden yapılmıştır ve ağırlıktan tasarruf etmek için tekerlekler bile magnezyumdan yapılmıştır. Nevera 270 kg daha ağır, bu da oldukça önemli bir fark. Evija, 250 mil (400 km) yol kat etmeyi başarıyor; eğer 350 kW'lık bir DC şarj cihazı bulabilirseniz, yeniden şarjın 20 dakikadan az sürdüğünü düşündüğünüzde bu normaldir.
Lotus, Evija'yı İngiltere'nin Hethel kentindeki genel merkezinde düzenlenen özel bir etkinlikte tanıttı. Tanıtılan araç, Emerson Fittipaldi'nin 1972 F1 sezonunda Lotus Type 72'nin direksiyonunda kazandığı beş zaferin anısına özel bir versiyon olan Evija Fittipaldi'ydi. Fittipaldi, Jenson Button ile birlikte Evija'yı piste çıkarırken bizzat hazırdı.
Evija Fittipaldi'den yalnızca 8 adet üretilecek - bu, dünyada kalan Lotus Type 72'nin tam sayısıdır ve tesadüfen Fittipaldi'nin 1972'de yarıştığı sayıdır. Tüm arabalar zaten satıldı ve her biri, gösterge paneline elle dikilmiş Fittipaldi imzası ve tavan kaplamasına orijinal Type 72 dikilmiş olarak gelecek.
Lotus toplamda 130 Evija üretecek ve teslimatları gelecek yıl başlayacak. Şu anda en güçlü seri üretim otomobil olduğuna şüphe yok, ancak rakamlar performansına pek de yansımıyor. Bu kadar fazla gücü verimli bir şekilde kullanmak, Rimac'ın açıkça üstün olduğu noktadır, ancak her iki araba da üç rakamlı hızlara ulaştığında fark azalır - Evija'nın daha düşük ağırlığı nedeniyle parladığı nokta burasıdır. Ancak bu, sürüş menzilinden ödün verilmesi anlamına geliyor; burada net bir kazanan yok.
Lotus Evija muhteşem bir elektrikli hiper otomobildir; şirketin neredeyse bu dünyadan kaybolan teknolojisinin zirvesidir. Piyasadaki diğer hiper otomobillerle karşılaştırılmasına gerek yok, sadece Lotus markasını ve onun yıllar içindeki tüm başarılarını kutlamak için burada ve bunu oldukça iyi yapıyor.
