أكدت شركة Lotus المواصفات النهائية لسيارتها الخارقة Evija والأرقام أفضل بكثير مما ادعت الشركة في البداية. يبلغ إجمالي إنتاج الطاقة 2011 حصانًا وهو ما يزيد بمقدار 100 حصان تقريبًا عن قدرة Rimac Nevera على الضغط على محركاتها الكهربائية. لكن القوة ليست كل شيء.
لدى Lotus Evija عزم دوران يبلغ 1,256 رطل قدم أو ما يقرب من 1,703 نيوتن متر وهو أقل بـ 600 نيوتن متر من Rimac أو Pininfarina Battista. ويلعب هذا الرقم مرة أخرى الورقة الرابحة التي تصبح واضحة بشكل مؤلم بمجرد مقارنة أداء السيارتين. تتسارع Evija من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة (100 كم/ساعة) في أقل من 3 ثوانٍ وإلى 186 ميلاً في الساعة (حوالي 300 كم/ساعة) في أقل من 9 ثوانٍ. فهي تتسارع إلى 100 كم/ساعة كل 3 ثوانٍ - وهي سرعة مذهلة حقًا.
للمقارنة، تتسارع نيفيرا من 0 إلى 100 كم/ساعة في أقل من ثانيتين ثم تصل إلى 186 ميلاً في الساعة في 9.3 ثانية أو غمضة عين أبطأ من إيفيجا، لكنها تصل إلى سرعتها القصوى البالغة 256 ميلاً في الساعة (412 كم/ساعة). قررت شركة لوتس أن تحدد السرعة القصوى لسيارة Evija بـ 217 ميلاً في الساعة أو 349 كم/ساعة - وهي سرعة لا تزال سخيفة بكل المقاييس.
يبلغ وزن Evija 1,886 كجم ويرجع ذلك أساسًا إلى حزمة البطارية التي تبلغ 93 كيلووات في الساعة نظرًا لأن بقية السيارة مصنوعة من ألياف الكربون وحتى العجلات مصنوعة من المغنيسيوم لمحاولة توفير الوزن. نيفيرا أثقل بـ 270 كجم وهو فرق كبير جدًا. تمكنت Evija من قطع مسافة 250 ميلاً (400 كم) وهو أمر جيد عندما تفكر في أن إعادة الشحن تستغرق أقل من 20 دقيقة إذا كان بإمكانك العثور على شاحن تيار مستمر بقدرة 350 كيلووات.
قامت لوتس بالكشف عن Evija في حدث خاص بمقرها الرئيسي في هيثيل بالمملكة المتحدة. السيارة التي تم الكشف عنها كانت Evija Fittipaldi، وهي نسخة خاصة لإحياء ذكرى انتصارات Emerson Fittipaldi الخمسة في موسم 1972 للفورمولا 1 خلف عجلة قيادة سيارة Lotus Type 72. وكان Fittipaldi نفسه حاضرًا جنبًا إلى جنب مع Jenson Button حيث أخذ كلا البطلين Evija إلى المضمار.
سيتم تصنيع 8 وحدات فقط من Evija Fittipaldi - وهذا هو العدد الدقيق لسيارات Lotus Type 72 المتبقية في العالم وبالمناسبة، هذا هو الرقم الذي تسابق Fittipaldi تحته في عام 1972. وقد تم بيع جميع السيارات بالفعل وستأتي كل منها بتوقيع Fittipaldi محفورًا يدويًا على لوحة القيادة وType 72 الأصلي مثبتًا على بطانة السقف.
في المجمل، ستقوم لوتس ببناء 130 سيارة Evijas مع بدء التسليم في العام المقبل. ليس هناك شك في أنها أقوى سيارة إنتاجية في الوقت الحالي ولكن الأرقام لا تترجم بشكل جيد على أدائها. إن تقليل هذه القوة بكفاءة هو ما تتفوق فيه Rimac بشكل واضح على الرغم من أن الفارق يتضاءل بمجرد وصول السيارتين إلى سرعات ثلاثية الأرقام - وهذا هو المكان الذي تتألق فيه Evija بسبب وزنها المنخفض. ولكن هذا يأتي على حساب نطاق القيادة - لا يوجد فائز واضح هنا.
لوتس إيفيجا هي سيارة خارقة كهربائية مذهلة، إنها قمة التكنولوجيا من الشركة التي كادت أن تختفي من هذا العالم. لا تحتاج إلى مقارنتها بأي سيارة خارقة أخرى، إنها ببساطة هنا للاحتفال بعلامة لوتس التجارية وجميع إنجازاتها على مر السنين وهي تفعل ذلك بشكل جيد إلى حد ما.
