Lotus confirmó las especificaciones finales de su hipercoche Evija y las cifras son mucho mejores de lo que la compañía afirmó inicialmente. La potencia total es de 2.011 CV, casi 100 CV más de lo que el Rimac Nevera consigue exprimir de sus motores eléctricos. Pero el poder no lo es todo.
Lotus Evija tiene 1.256 lb-pie de par o casi 1.703 Nm, 600 Nm menos que el Rimac o el Pininfarina Battista. Y ese número vuelve a jugar la carta de triunfo, lo que resulta dolorosamente obvio una vez que comparamos el rendimiento de los dos coches. El Evija acelera de 0 a 100 km/h (62 mph) en menos de 3 segundos y a 186 mph (casi 300 km/h) en menos de 9 segundos. Acelera 100 km/h cada 3 segundos, un ritmo realmente sorprendente.
A modo de comparación, el Nevera acelera de 0 a 100 km/h en menos de 2 segundos y luego alcanza las 186 mph en 9,3 segundos o un abrir y cerrar de ojos más lento que el Evija, pero alcanza su velocidad máxima de 256 mph (412 km/h). Lotus decidió limitar la velocidad máxima del Evija a 217 mph o 349 km/h, lo que sigue siendo una velocidad ridícula desde cualquier punto de vista.
El Evija pesa 1.886 kg lo que se debe principalmente a su batería de 93 kWh ya que el resto del coche es de fibra de carbono e incluso las ruedas son de magnesio para intentar ahorrar peso. Nevera pesa 270 kg más, lo que supone una diferencia bastante significativa. El Evija logra recorrer 400 km (250 millas), lo cual está bien si se tiene en cuenta que la recarga tarda menos de 20 minutos si se puede encontrar un cargador de CC de 350 kW.
Lotus presentó el Evija en un evento privado en su sede en Hethel, Reino Unido. El coche presentado fue el Evija Fittipaldi, una edición especial para conmemorar las cinco victorias de Emerson Fittipaldi en la temporada de F1 de 1972 al volante del Lotus Type 72. El propio Fittipaldi estuvo presente junto con Jenson Button, ambos campeones llevaron a Evija a la pista.
Sólo se fabricarán 8 unidades del Evija Fittipaldi: ese es el número exacto de Lotus Type 72 que quedan en el mundo y, dicho sea de paso, es el número con el que Fittipaldi corrió en 1972. Todos los coches ya se han vendido y cada uno vendrá con la firma de Fittipaldi cosida a mano en el salpicadero y el Type 72 original cosido en el revestimiento del techo.
En total, Lotus construirá 130 Evijas y las entregas comenzarán el próximo año. No hay duda de que es el coche de producción más potente en este momento, pero las cifras no se traducen bien en su rendimiento. Al generar tanta potencia de manera eficiente es donde Rimac claramente sobresale, aunque la diferencia disminuye tan pronto como ambos autos alcanzan velocidades de tres dígitos; ahí es donde Evija brilla debido a su menor peso. Pero eso se consigue a expensas de la autonomía: aquí no hay un ganador claro.
Lotus Evija es un increíble hipercoche eléctrico, es el pináculo de la tecnología de la empresa que casi desapareció de este mundo. No es necesario compararlo con ningún otro hipercoche que existe, simplemente está aquí para celebrar la marca Lotus y todos sus logros a lo largo de los años y lo hace bastante bien.
