A Lotus confirmou as especificações finais de seu hipercarro Evija e os números são muito melhores do que a empresa alegou inicialmente. A potência total é de 2.011 HP, quase 100 HP a mais que a Rimac Never consegue extrair de seus motores elétricos. Mas o poder não é tudo.
O Lotus Evija tem 1.256 lb-pés de torque ou quase 1.703 Nm, o que é 600 Nm a menos que o Rimac ou o Pininfarina Battista. E esse número novamente representa o trunfo que se torna dolorosamente óbvio quando comparamos o desempenho dos dois carros. O Evija acelera de 0 a 100 km/h (62 mph) em menos de 3 segundos e a 186 mph (quase 300 km/h) em menos de 9 segundos. Ele ganha 100 km/h a cada 3 segundos – um ritmo verdadeiramente surpreendente.
Para efeito de comparação, Nevera acelera de 0 a 100 km/h em menos de 2 segundos e chega a 186 mph em 9,3 segundos ou um piscar de olhos mais lento que o Evija, mas atinge sua velocidade máxima de 256 mph (412 km/h). A Lotus decidiu limitar a velocidade máxima do Evija a 217 mph ou 349 km/h – o que ainda é uma velocidade ridícula para qualquer padrão.
O Evija pesa 1.886 kg, principalmente devido à sua bateria de 93 kWh, já que o resto do carro é feito de fibra de carbono e até as rodas são de magnésio para tentar economizar peso. Nevera pesa 270 kg mais pesado, o que é uma diferença bastante significativa. O Evija consegue percorrer 250 milhas (400 km), o que é bom quando você considera que a recarga leva menos de 20 minutos se você encontrar um carregador DC de 350 kW.
A Lotus revelou o Evija em um evento privado em sua sede em Hethel, Reino Unido. O carro revelado foi o Evija Fittipaldi, uma edição especial para comemorar as cinco vitórias de Emerson Fittipaldi na temporada de F1 de 1972 ao volante do Lotus Type 72. O próprio Fittipaldi estava presente junto com Jenson Button, com ambos os campeões levando Evija para a pista.
Apenas 8 unidades do Evija Fittipaldi serão construídas - esse é o número exato de Lotus Type 72 restantes no mundo e, aliás, é o número sob o qual Fittipaldi correu em 1972. Todos os carros já foram vendidos e cada um virá com a assinatura de Fittipaldi costurada à mão no painel e o Type 72 original costurado no forro do teto.
No total, a Lotus construirá 130 Evijas com entregas iniciadas no próximo ano. Não há dúvida de que é o carro de produção mais potente do momento, mas os números não traduzem bem o seu desempenho. Colocar tanta potência de forma eficiente é onde a Rimac claramente se destaca, embora a diferença diminua assim que os dois carros atingem velocidades de três dígitos - é aí que o Evija brilha devido ao seu peso menor. Mas isso ocorre às custas do driving range – não há um vencedor claro aqui.
Lotus Evija é um hipercarro elétrico incrível, é o auge da tecnologia da empresa que quase desapareceu deste mundo. Não precisa ser comparado a nenhum outro hipercarro por aí, está aqui simplesmente para celebrar a marca Lotus e todas as suas conquistas ao longo dos anos e faz isso muito bem.
