Lotus bevestigde de definitieve specificaties van zijn Evija-hypercar en de cijfers zijn veel beter dan wat het bedrijf aanvankelijk beweerde. Het totale vermogen bedraagt 2.011 pk, wat bijna 100 pk meer is dan Rimac Nevera uit zijn elektromotoren weet te persen. Maar macht is niet alles.
Lotus Evija heeft een koppel van 1.256 lb-ft of bijna 1.703 Nm, wat 600 Nm minder is dan Rimac of de Pininfarina Battista. En dat getal speelt opnieuw de troef, wat pijnlijk duidelijk wordt als we de prestaties van de twee auto's vergelijken. Evija accelereert van 0 naar 100 km/u in minder dan 3 seconden en naar 186 mph (bijna 300 km/u) in minder dan 9 seconden. Hij wint elke 3 seconden 100 km/u – een werkelijk verbazingwekkend tempo.
Ter vergelijking: Nevera accelereert van 0 naar 100 km/u in minder dan 2 seconden en vervolgens bereikt hij 300 km/u in 9,3 seconden, oftewel een oogwenk langzamer dan Evija, maar hij ploegt door naar zijn topsnelheid van 256 mph (412 km/u). Lotus besloot de topsnelheid van Evija te beperken tot 217 mph of 349 km/u - wat naar alle maatstaven nog steeds een belachelijke snelheid is.
Evija weegt 1.886 kg, wat vooral te danken is aan het batterijpakket van 93 kWh, aangezien de rest van de auto is gemaakt van koolstofvezel en zelfs de wielen van magnesium zijn om te proberen gewicht te besparen. Nevera is 270 kg zwaarder, wat een behoorlijk verschil is. De Evija haalt een afstand van 400 km, wat prima is als je bedenkt dat het opladen minder dan 20 minuten duurt als je een gelijkstroomlader van 350 kW kunt vinden.
Lotus nam de wraps van de Evija af tijdens een privé-evenement op het hoofdkantoor in Hethel, VK. De onthulde auto was de Evija Fittipaldi, een speciale editie ter herdenking van de vijf overwinningen van Emerson Fittipaldi in het F1-seizoen van 1972 achter het stuur van de Lotus Type 72. Fittipaldi zelf was aanwezig samen met Jenson Button, terwijl beide kampioenen Evija naar het circuit brachten.
Er zullen slechts 8 exemplaren van Evija Fittipaldi worden gebouwd - dat is het exacte aantal Lotus Type 72 dat nog over is in de wereld en overigens is het ook het nummer waaronder Fittipaldi in 1972 racete. Alle auto's zijn al verkocht en elke auto zal worden geleverd met de kenmerkende Fittipaldi-handtekening op het dashboard en de originele Type 72 op de hemelbekleding.
In totaal gaat Lotus 130 Evijas bouwen, waarvan de leveringen volgend jaar beginnen. Het lijdt geen twijfel dat dit de krachtigste productieauto van dit moment is, maar de cijfers vertalen zich niet goed in de prestaties. Zoveel vermogen efficiënt neerleggen is waar Rimac duidelijk in uitblinkt, hoewel het verschil kleiner wordt zodra beide auto's drievoudige snelheden bereiken - dat is waar Evija uitblinkt vanwege zijn lagere gewicht. Maar dat gaat ten koste van het rijbereik; er is hier geen duidelijke winnaar.
Lotus Evija is een geweldige elektrische hypercar, het is een toppunt van technologie van het bedrijf dat bijna van deze wereld verdween. Hij hoeft niet te worden vergeleken met welke andere hypercar dan ook, hij is gewoon hier om het merk Lotus en al zijn prestaties door de jaren heen te vieren, en hij doet dat behoorlijk goed.
