Lotus ha confermato le specifiche finali della sua hypercar Evija e i numeri sono di gran lunga migliori di quanto inizialmente affermato dalla società. La potenza totale è di 2.011 CV, ovvero quasi 100 CV in più rispetto a quanto Rimac Nevera riesce a spremere dai suoi motori elettrici. Ma il potere non è tutto.
La Lotus Evija ha una coppia di 1.256 lb-ft o quasi 1.703 Nm, ovvero 600 Nm in meno della Rimac o della Pininfarina Battista. E quel numero gioca ancora una volta la carta vincente che diventa dolorosamente evidente se confrontiamo le prestazioni delle due vetture. Evija accelera da 0 a 62 mph (100 km/h) in meno di 3 secondi e a 186 mph (quasi 300 km/h) in meno di 9 secondi. Guadagna 100 km/h ogni 3 secondi: un ritmo davvero sorprendente.
Per fare un confronto, Nevera affronta uno sprint da 0 a 100 km/h in meno di 2 secondi e poi arriva a 186 mph in 9,3 secondi o un batter d'occhio più lentamente di Evija, ma raggiunge la sua velocità massima di 256 mph (412 km/h). Lotus ha deciso di limitare la velocità massima dell'Evija a 217 mph o 349 km/h, che è comunque una velocità ridicola sotto qualsiasi standard.
Evija pesa 1.886 kg, principalmente a causa della batteria da 93 kWh, poiché il resto dell'auto è in fibra di carbonio e anche le ruote sono in magnesio per cercare di risparmiare peso. Nevera pesa 270 kg in più, il che rappresenta una differenza piuttosto significativa. L'Evija riesce a percorrere 250 miglia (400 km), il che è ok se si considera che la ricarica richiede meno di 20 minuti se si riesce a trovare un caricabatterie CC da 350 kW.
Lotus ha svelato l'Evija durante un evento privato presso il suo quartier generale a Hethel, nel Regno Unito. L'auto presentata era la Evija Fittipaldi, un'edizione speciale per commemorare le cinque vittorie di Emerson Fittipaldi nella stagione di F1 del 1972 al volante della Lotus Type 72. Lo stesso Fittipaldi era presente insieme a Jenson Button con entrambi i campioni che portavano Evija in pista.
Verranno costruite solo 8 unità di Evija Fittipaldi: questo è il numero esatto di Lotus Type 72 rimaste nel mondo e, per inciso, è il numero con cui Fittipaldi ha corso nel 1972. Tutte le auto sono già state vendute e ciascuna avrà la firma di Fittipaldi cucita a mano sul cruscotto e la Type 72 originale cucita sul rivestimento del tetto.
In totale, Lotus costruirà 130 Evija con consegne a partire dal prossimo anno. Non c’è dubbio che sia l’auto di serie più potente al momento, ma i numeri non si traducono bene in termini di prestazioni. Scaricare tutta questa potenza in modo efficiente è dove Rimac eccelle chiaramente, anche se la differenza diminuisce non appena entrambe le auto raggiungono velocità a tre cifre: è qui che Evija brilla grazie al suo peso inferiore. Ma ciò va a scapito dell’autonomia: qui non c’è un chiaro vincitore.
Lotus Evija è un'incredibile hypercar elettrica, l'apice della tecnologia dell'azienda che è quasi scomparsa da questo mondo. Non ha bisogno di essere paragonata a nessun’altra hypercar in circolazione, è semplicemente qui per celebrare il marchio Lotus e tutti i suoi successi nel corso degli anni e lo fa piuttosto bene.
