N'aimez-vous pas quand les entreprises technologiques déploient ces variantes « Pro » de leurs produits phares ? Non, nous ne parlons pas de smartphone cette fois. Nous parlons de la nouvelle version de Li Auto – le Li L9 Pro. Un SUV électrique de luxe plus économique ? Il doit y avoir un piège. Et il y a – cette chose est livrée sans LiDAR.
Qu’est-ce qu’un LiDAR, pourriez-vous demander ? Eh bien, il s’agit essentiellement d’une paire d’yeux de haute technologie pour les véhicules autonomes. Mais apparemment, Li Auto pense que le Li L9 Pro peut très bien s'en passer. Dans un monde où presque tous les constructeurs automobiles semblent parier leur maison sur le LiDAR, c’est une décision assez audacieuse. Cela vous rappelle-t-il une autre entreprise ?
Mais il ne s’agit pas seulement du manque de LiDAR. Le Li L9 Pro a également troqué ses puces de conduite assistée. Alors que le frère aîné, Li L9 Max, était alimenté par deux puces Nvidia Orin X, la version Pro est désormais livrée avec Journey 5 d'Horizon Robotics. Est-ce un déclassement ? Pas tout à fait. Ce nouveau système de conduite assistée, baptisé AD Pro, a toujours du punch avec une puissance de calcul de 128 TOPS, et il repose uniquement sur la vision pour naviguer.
Mis à part ces ajustements, les Li L9 Pro et Li L9 Max sont des jumeaux pratiquement identiques. Eh bien, sauf pour le prix. Avec tous les changements mentionnés ci-dessus, la version Pro coûte 3 600 € de moins que son homologue Max, ce qui en fait une option tentante pour les clients potentiels. Pouvons-nous qualifier un SUV électrique de 47 800 € de « portefeuille-friendly » ? Si l’on considère l’ensemble du package et ses concurrents, le Li L9 Pro semble vraiment attrayant.
La convention de dénomination de Li Auto semble s'inspirer du playbook d'Apple. Tout comme les modèles iPhone, iPhone Pro et iPhone Max, Li Auto utilise Pro et Max pour différencier ses différents systèmes de conduite assistée selon les modèles. Ce n’est peut-être pas une stratégie révolutionnaire, mais bon, si ce n’est pas cassé, ne le réparez pas.
Malgré sa baisse de prix et l’absence de LiDAR, le Li L9 Pro n’est pas une décision désespérée d’une entreprise en difficulté. En fait, Li Auto a obtenu une part respectable de 22 % du marché des SUV haut de gamme. Même les gros chiens comme Mercedes-Benz, BMW et Audi en détiennent environ 20 % chacun. Le Li L9 Pro est la tentative de Li Auto d'étendre son avance, mais seul le temps nous dira si cette décision audacieuse porte ses fruits.
Il y a cependant un petit problème : la capacité de production. En juillet, Li Auto a réussi à livrer 34 134 unités, ce qui ne représente qu'une légère augmentation par rapport aux chiffres de juin. L’entreprise repousse ses limites et fait face à des goulots d’étranglement de production. Malgré tout cela, l’entreprise promet que les livraisons devraient commencer ce mois-ci.
