Elsker du ikke det når teknologiselskaper lanserer de "Pro"-variantene av flaggskipsproduktene deres? Nei, vi snakker ikke om en smarttelefon denne gangen. Vi snakker om den nye utgivelsen fra Li Auto – Li L9 Pro. En mer lommebokvennlig luksuriøs elektrisk SUV? Det må være en hake. Og det er - denne tingen kommer uten en LiDAR.
Hva er en LiDAR, spør du kanskje? Vel, det er i utgangspunktet et høyteknologisk par øyne for selvkjørende kjøretøy. Men tilsynelatende tror Li Auto at Li L9 Pro kan klare seg helt fint uten den. I en verden der nesten alle bilprodusenter ser ut til å satse huset sitt på LiDAR, er det et ganske dristig trekk. Minner det deg om noe annet selskap?
Det handler imidlertid ikke bare om mangelen på LiDAR. Li L9 Pro har også byttet ut sine assisterte kjørebrikker. Mens den eldre søsken, Li L9 Max, ble drevet av to Nvidia Orin X-brikker, kommer Pro-versjonen nå med Journey 5 fra Horizon Robotics. Er det en nedgradering? Ikke helt. Dette nye assisterte kjøresystemet, kalt AD Pro, har fortsatt en kraft med en heftig 128 TOPS datakraft, og det er utelukkende avhengig av syn for å navigere.
Bortsett fra disse justeringene, er Li L9 Pro og Li L9 Max praktisk talt identiske tvillinger. Vel, bortsett fra prislappen. Med alle de nevnte endringene kommer Pro-versjonen til en kule € 3600 mindre enn Max-motparten, noe som gjør den til et fristende alternativ for potensielle kunder. Kan vi kalle en 47 800€ elektrisk SUV lommebokvennlig? Når du vurderer hele pakken og konkurrentene - Li L9 Pro ser virkelig attraktiv ut.
Li Autos navnekonvensjon ser ut til å hente inspirasjon fra Apples spillebok. Akkurat som hvordan du har iPhone, iPhone Pro og iPhone Max-modeller, bruker Li Auto Pro og Max for å skille mellom de forskjellige assisterte kjøresystemene på tvers av modeller. Dette er kanskje ikke en revolusjonerende strategi, men hei, hvis den ikke er blakk, ikke fiks den.
Til tross for priskutt og mangel på LiDAR, er ikke Li L9 Pro et desperat trekk fra et selskap som sliter. Faktisk har Li Auto sikret seg respektable 22 prosent av premium-SUV-markedsandelen. Selv de store hundene som Mercedes-Benz, BMW og Audi har omtrent 20 prosent hver. Li L9 Pro er Li Autos forsøk på å utvide ledelsen, men bare tiden vil vise om dette dristige trekket lønner seg.
Det er imidlertid ett mindre problem - produksjonskapasitet. I juli klarte Li Auto å levere 34.134 enheter, som kun er en beskjeden økning fra junis tall. Selskapet presser sine grenser og står overfor flaskehalser i produksjonen. Til tross for alt dette, lover selskapet at leveransene skal starte denne måneden.
