Czy po prostu nie lubisz, gdy firmy technologiczne wprowadzają „Pro” warianty swoich flagowych produktów? Nie, tym razem nie mówimy o smartfonie. Mowa o nowości od Li Auto – Li L9 Pro. Bardziej przyjazny dla portfela luksusowy elektryczny SUV? Musi być jakiś haczyk. I jest – to coś jest dostarczane bez LiDAR.
Co to jest LiDAR, możesz zapytać? Cóż, jest to w zasadzie zaawansowana technologicznie para oczu dla pojazdów autonomicznych. Ale najwyraźniej Li Auto uważa, że Li L9 Pro poradzi sobie bez niego. W świecie, w którym wydaje się, że prawie każdy producent samochodów stawia na LiDAR, jest to dość śmiałe posunięcie. Czy przypomina Wam jakąś inną firmę?
Nie chodzi jednak tylko o brak LiDAR-u. Li L9 Pro wymienił również chipy wspomagania jazdy. Podczas gdy starszy brat, Li L9 Max, był zasilany dwoma chipami Nvidia Orin X, wersja Pro jest teraz dostępna z Journey 5 od Horizon Robotics. Czy to obniżka? Nie całkiem. Ten nowy system wspomagania jazdy, nazwany AD Pro, wciąż ma potężną moc obliczeniową wynoszącą 128 TOPS, a nawigacja opiera się wyłącznie na wzroku.
Oprócz tych ulepszeń Li L9 Pro i Li L9 Max są praktycznie identycznymi bliźniakami. No, może poza ceną. Biorąc pod uwagę wszystkie wyżej wymienione zmiany, wersja Pro jest o 3600 euro tańsza niż jej odpowiednik Max, co czyni ją kuszącą opcją dla potencjalnych klientów. Czy elektrycznego SUV-a o wartości 47 800 euro można nazwać przyjaznym dla portfela? Biorąc pod uwagę cały pakiet i konkurencję – Li L9 Pro wygląda naprawdę atrakcyjnie.
Konwencja nazewnictwa Li Auto wydaje się czerpać inspirację z podręcznika Apple. Podobnie jak w przypadku modeli iPhone'a, iPhone'a Pro i iPhone'a Max, Li Auto wykorzystuje Pro i Max, aby rozróżnić różne systemy wspomagania jazdy w różnych modelach. Może to nie jest rewolucyjna strategia, ale hej, jeśli nie jest zepsuta, nie naprawiaj tego.
Pomimo obniżki ceny i braku LiDAR, Li L9 Pro nie jest desperackim posunięciem ze strony borykającej się z trudnościami firmy. W rzeczywistości Li Auto zapewniło sobie przyzwoite 22 procent udziału w rynku SUV-ów premium. Nawet duże psy, takie jak Mercedes-Benz, BMW i Audi, mają po około 20 procent każdy. Li L9 Pro to próba Li Auto powiększenia przewagi, ale czas pokaże, czy to śmiałe posunięcie się opłaci.
Jest jednak jeden drobny problem – moce produkcyjne. W lipcu Li Auto dostarczyło 34 134 egzemplarze, co stanowi jedynie niewielki wzrost w porównaniu z wynikami z czerwca. Firma przekracza swoje granice i boryka się z wąskimi gardłami produkcyjnymi. Mimo to firma obiecuje, że dostawy rozpoczną się w tym miesiącu.
