Finden Sie es nicht einfach toll, wenn Technologieunternehmen diese „Pro“-Varianten ihrer Flaggschiffprodukte auf den Markt bringen? Nein, die Rede ist diesmal nicht von einem Smartphone. Die Rede ist von der Neuerscheinung von Li Auto – dem Li L9 Pro. Ein geldbeutelfreundlicheres Luxus-Elektro-SUV? Es muss einen Haken geben. Und das gibt es – dieses Ding kommt ohne LiDAR.
Was ist ein LiDAR, fragen Sie sich vielleicht? Nun, es ist im Grunde ein High-Tech-Augenpaar für selbstfahrende Fahrzeuge. Aber offenbar glaubt Li Auto, dass der Li L9 Pro auch ohne auskommt. In einer Welt, in der fast jeder Automobilhersteller auf LiDAR zu setzen scheint, ist das ein ziemlich mutiger Schritt. Erinnert es Sie an ein anderes Unternehmen?
Es geht jedoch nicht nur um das Fehlen von LiDAR. Der Li L9 Pro hat auch seine Chips für das assistierte Fahren ausgetauscht. Während der ältere Bruder, Li L9 Max, von zwei Nvidia Orin X-Chips angetrieben wurde, kommt die Pro-Version nun mit Journey 5 von Horizon Robotics. Ist es ein Downgrade? Nicht ganz. Dieses neue Fahrassistenzsystem mit dem Namen AD Pro ist mit satten 128 TOPS Rechenleistung immer noch ein echter Hingucker und verlässt sich beim Navigieren ausschließlich auf die Sehkraft.
Abgesehen von diesen Verbesserungen sind der Li L9 Pro und der Li L9 Max praktisch eineiige Zwillinge. Na ja, bis auf den Preis. Mit all den oben genannten Änderungen kostet die Pro-Version satte 3.600 Euro weniger als ihr Max-Pendant, was sie zu einer verlockenden Option für potenzielle Kunden macht. Können wir einen Elektro-SUV im Wert von 47.800 Euro als geldbeutelfreundlich bezeichnen? Wenn man das Gesamtpaket und die Konkurrenz betrachtet, sieht das Li L9 Pro wirklich attraktiv aus.
Die Namenskonvention von Li Auto scheint von Apples Playbook inspiriert zu sein. Genau wie bei den iPhone-, iPhone Pro- und iPhone Max-Modellen verwendet Li Auto Pro und Max, um zwischen den verschiedenen unterstützten Fahrsystemen verschiedener Modelle zu unterscheiden. Das ist vielleicht keine revolutionäre Strategie, aber hey, wenn es nicht kaputt ist, repariere es nicht.
Trotz der Preissenkung und des Fehlens von LiDAR ist der Li L9 Pro kein verzweifelter Schritt eines angeschlagenen Unternehmens. Tatsächlich hat sich Li Auto einen respektablen Marktanteil von 22 Prozent bei Premium-SUVs gesichert. Sogar die großen Hunde wie Mercedes-Benz, BMW und Audi haben jeweils rund 20 Prozent. Der Li L9 Pro ist der Versuch von Li Auto, seinen Vorsprung auszubauen, aber nur die Zeit wird zeigen, ob sich dieser mutige Schritt auszahlt.
Allerdings gibt es ein kleines Problem: die Produktionskapazität. Im Juli gelang es Li Auto, 34.134 Einheiten auszuliefern, was nur einen bescheidenen Anstieg gegenüber den Zahlen vom Juni darstellt. Das Unternehmen stößt an seine Grenzen und steht vor Produktionsengpässen. Trotz alledem verspricht das Unternehmen, dass die Auslieferungen noch in diesem Monat beginnen werden.
