Non ti piace semplicemente quando le aziende tecnologiche lanciano quelle varianti "Pro" dei loro prodotti di punta? No, questa volta non stiamo parlando di uno smartphone. Stiamo parlando della nuova versione di Li Auto: Li L9 Pro. Un SUV elettrico di lusso più conveniente per il portafoglio? Ci deve essere un problema. E c'è: questa cosa arriva senza LiDAR.
Cos'è un LiDAR, potresti chiedere? Beh, è fondamentalmente un paio di occhi high-tech per i veicoli a guida autonoma. Ma a quanto pare, Li Auto pensa che il Li L9 Pro possa farne tranquillamente a meno. In un mondo in cui quasi tutte le case automobilistiche sembrano scommettere su LiDAR, è una mossa piuttosto audace. Ti ricorda qualche altra azienda?
Ma non è solo questione della mancanza di LiDAR. Anche il Li L9 Pro ha cambiato i suoi chip di guida assistita. Mentre il fratello maggiore, Li L9 Max, era alimentato da due chip Nvidia Orin X, la versione Pro ora viene fornita con Journey 5 di Horizon Robotics. È un downgrade? Non proprio. Questo nuovo sistema di guida assistita, denominato AD Pro, è ancora potente con ben 128 TOPS di potenza di calcolo e si basa esclusivamente sulla vista per navigare.
A parte queste modifiche, Li L9 Pro e Li L9 Max sono praticamente gemelli identici. Bene, tranne il prezzo. Con tutte le modifiche sopra menzionate, la versione Pro costa 3.600€ in meno rispetto alla sua controparte Max, rendendola un'opzione allettante per i potenziali clienti. Possiamo definire un SUV elettrico da 47.800€ amico del portafoglio? Se si considera l'intero pacchetto e la concorrenza, il Li L9 Pro sembra davvero attraente.
La convenzione di denominazione di Li Auto sembra trarre ispirazione dal playbook di Apple. Proprio come i modelli iPhone, iPhone Pro e iPhone Max, Li Auto utilizza Pro e Max per distinguere i suoi diversi sistemi di guida assistita tra i modelli. Questa potrebbe non essere una strategia rivoluzionaria, ma ehi, se non è rotto, non aggiustarlo.
Nonostante il taglio dei prezzi e la mancanza di LiDAR, il Li L9 Pro non è una mossa disperata da parte di un’azienda in difficoltà. In effetti, Li Auto si è assicurata un rispettabile 22% della quota di mercato dei SUV premium. Anche i pezzi grossi come Mercedes-Benz, BMW e Audi detengono circa il 20% ciascuno. Il Li L9 Pro è il tentativo di Li Auto di estendere il proprio vantaggio, ma solo il tempo dirà se questa mossa coraggiosa darà i suoi frutti.
C'è però un piccolo inconveniente: la capacità produttiva. A luglio, Li Auto è riuscita a consegnare 34.134 unità, un aumento modesto rispetto a giugno. L’azienda sta spingendo oltre i propri limiti e si trova ad affrontare colli di bottiglia nella produzione. Nonostante tutto ciò, la società promette che le consegne inizieranno questo mese.
