Разве вам не нравится, когда технологические компании выпускают «профессиональные» варианты своих флагманских продуктов? Нет, на этот раз мы не говорим о смартфоне. Речь идет о новинке от Li Auto – Li L9 Pro. Роскошный электрический внедорожник, более удобный для кошелька? Должен быть подвох. И есть — эта штука поставляется без лидара.
Вы можете спросить, что такое LiDAR? Ну, по сути, это высокотехнологичная пара глаз для беспилотных транспортных средств. Но, видимо, в Li Auto считают, что Li L9 Pro прекрасно справится без него. В мире, где почти каждый производитель автомобилей делает ставку на LiDAR, это довольно смелый шаг. Напоминает ли вам это какую-либо другую компанию?
Однако дело не только в отсутствии LiDAR. В Li L9 Pro также поменялись чипы систем помощи при вождении. В то время как старший брат, Li L9 Max, был оснащен двумя чипами Nvidia Orin X, версия Pro теперь поставляется с Journey 5 от Horizon Robotics. Это понижение? Не совсем. Эта новая система помощи при вождении, получившая название AD Pro, по-прежнему обладает огромной вычислительной мощностью в 128 TOPS и для навигации полагается исключительно на зрение.
Если не считать этих настроек, Li L9 Pro и Li L9 Max являются практически идентичными близнецами. Ну, кроме ценника. Несмотря на все вышеупомянутые изменения, версия Pro стоит на 3600 евро меньше, чем ее аналог Max, что делает ее заманчивым вариантом для потенциальных клиентов. Можем ли мы назвать электрический внедорожник стоимостью 47 800 евро удобным для кошелька? Если принять во внимание весь пакет и его конкурентов, Li L9 Pro выглядит действительно привлекательно.
Соглашение об именах Li Auto, похоже, черпает вдохновение из руководства Apple. Точно так же, как у вас есть модели iPhone, iPhone Pro и iPhone Max, Li Auto использует Pro и Max, чтобы различать различные системы вспомогательного вождения в разных моделях. Возможно, это не революционная стратегия, но, эй, если она не сломана, не чините ее.
Несмотря на снижение цен и отсутствие LiDAR, Li L9 Pro не является отчаянным шагом со стороны компании, испытывающей трудности. Фактически, Li Auto завоевала приличные 22 процента доли рынка внедорожников премиум-класса. Даже у таких крупных компаний, как Mercedes-Benz, BMW и Audi, примерно по 20 процентов каждая. Li L9 Pro — это попытка Li Auto расширить свое лидерство, но только время покажет, окупится ли этот смелый шаг.
Однако есть одна небольшая загвоздка — производственные мощности. В июле Li Auto удалось поставить 34 134 единицы, что является лишь скромным увеличением по сравнению с июньскими показателями. Компания выходит за рамки своих возможностей и сталкивается с узкими местами в производстве. Несмотря на все это, компания обещает, что поставки начнутся уже в этом месяце.
