Vous connaissez ce sentiment excitant lorsque vous tombez sur quelque chose d'unique et de clandestin ? Eh bien, c'est exactement ce que nous avons ressenti lorsque nous avons entendu des rumeurs sur le voyage inaugural de Volvo dans le domaine des monospaces électriques (véhicules polyvalents), qui devrait voir le jour au troisième trimestre de cette année et arriver sur le marché d'ici le quatrième trimestre 2023. Bien que recouvert de couches de camouflage, nous avons eu notre premier aperçu du monospace électrique encore sans nom assis timidement dans un parking chinois.
Il existe de nombreuses similitudes avec le monospace Zeekr 009 de Geely, ce qui n'est guère surprenant puisqu'ils roulent tous deux sur la SEA (Sustainable Experience Platform) de Geely. Cette plateforme partagée suggère des dimensions similaires, plaçant cette future Volvo comme potentiellement le plus gros véhicule de tourisme jamais conçu par le constructeur automobile suédois. En termes de style, Volvo semble avoir adopté une approche plutôt prudente avec très peu de différences entre son premier monospace et le Zeekr 009 - attention, le camouflage ne rend pas les choses faciles ici.
Se distinguant du Zeekr 009, le monospace de Volvo arbore une face avant dotée de feux de position caractéristiques rappelant les Volvo EX90 et EX30. Le rebondissement majeur ? Les blocs de phares sont placés bien en vue dans le pare-chocs avant plutôt que de se cacher derrière les feux de position. Cela suit les dernières tendances de l’ensemble de l’industrie automobile.
En regardant à l'intérieur, ce monospace électrique semble avoir emprunté une page ou deux au livre du Zeekr 009 avec une configuration 7 places en configuration 2-2-3. Dans le Zeekr, les sièges de la deuxième rangée sont dotés de repose-jambes, sont chauffants et ventilés et offrent des fonctions de massage. Il est très probable que Volvo empruntera une grande partie de l’intérieur à Zeekr puisqu’elle oriente ses voitures vers le spectre du luxe.
Cependant, comme Volvo reste discret sur le groupe motopropulseur, on ne peut que spéculer. Étant donné que le Volvo MPS n'est techniquement qu'un Zeekr 009 habillé, il ne serait pas surprenant que Volvo utilise les mêmes configurations de batterie et de moteur. Cela signifie une possibilité alléchante d'une batterie Qilin de 140 kWh couplée au système de traction intégrale à double moteur de 536 ch (400 kW). Le Zeekr 009 réalise le sprint de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes et nous pouvons confortablement nous attendre à un temps similaire de la part du tout premier monospace de Volvo.
Parlant de dollars et de centimes - Volvo, s'appuyant sur la force de sa marque, est sur le point de commander une prime par rapport au Zeekr en Chine. Étant donné que le Zeekr 009 se vend entre 499 000 et 588 000 RMB (entre 59 000 et 69 510 €), le monospace Volvo pourrait faire pencher la balance autour de 90 000 € sur le même marché. Cela soulève une question : la Volvo, plus chère, va-t-elle ronger le marché de Zeekr ou vice versa ?
Comme il est peu probable que le Zeekr 009 atteigne les côtes européennes, le monospace Volvo pourrait avoir une belle carrière, ce qui en ferait un vendeur potentiel en dehors de la Chine. Mais pour l’instant, tout ce que nous pouvons faire, c’est attendre avec impatience la révélation complète et conserver notre optimisme sceptique. Le premier pas de Volvo dans le domaine des monospaces électriques est aussi excitant que possible.
