Hai presente quella sensazione emozionante quando ti imbatti in qualcosa di unico e clandestino? Bene, questo è esattamente quello che abbiamo provato quando abbiamo sentito sussurri sul viaggio inaugurale di Volvo nel regno dei monovolume elettrici (veicoli multiuso), che dovrebbe vedere la luce nel terzo trimestre di quest'anno e arrivare sul mercato entro il quarto trimestre del 2023. Sebbene coperto da strati di mimetica, abbiamo dato il nostro primo sguardo al monovolume elettrico ancora senza nome, seduto timidamente in un parcheggio cinese.
Ci sono molte somiglianze con il monovolume Zeekr 009 di Geely, il che non sorprende dal momento che entrambi viaggiano sulla SEA (Sustainable Experience Platform) di Geely. Questa piattaforma condivisa suggerisce dimensioni simili, collocando questa futura Volvo come potenzialmente il più grande veicolo passeggeri mai realizzato dalla casa automobilistica svedese. In termini di stile, Volvo sembra aver adottato un approccio piuttosto cauto con pochissime differenze tra il suo primo monovolume e lo Zeekr 009: attenzione, il rivestimento mimetico non rende le cose facili qui.
Distinguendosi dallo Zeekr 009, il monovolume Volvo sfoggia un frontale con luci di marcia caratteristiche che ricordano Volvo EX90 ed EX30. La svolta principale? I gruppi ottici sono ben visibili nel paraurti anteriore anziché nascosti dietro le luci di marcia. Ciò segue le ultime tendenze dell’intero settore automobilistico.
Sbirciando all'interno, questo monovolume elettrico sembra aver preso in prestito una o due pagine dal libro dello Zeekr 009 con un layout a 7 posti in configurazione 2-2-3. Nello Zeekr i sedili della seconda fila sono dotati di poggiagambe, sono riscaldati e ventilati e offrono funzioni di massaggio. È molto probabile che Volvo prenda in prestito gran parte degli interni da Zeekr poiché punta le sue auto verso lo spettro del lusso.
Tuttavia, poiché Volvo mantiene le labbra serrate riguardo al propulsore, si possono solo speculare. Considerando che tecnicamente la Volvo MPS è solo uno Zeekr 009 abbellito, non sarebbe sorprendente se Volvo utilizzasse la stessa batteria e le stesse configurazioni del motore. Ciò significa un’allettante possibilità di un pacco batterie Qilin da 140 kWh accoppiato al sistema AWD a doppio motore da 536 CV (400 kW). Zeekr 009 accelera da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi e possiamo tranquillamente aspettarci tempi simili dal primo monovolume di Volvo.
A proposito di dollari e centesimi: Volvo, forte della forza del suo marchio, è destinata a ottenere un premio rispetto allo Zeekr in Cina. Dato che lo Zeekr 009 viene venduto al dettaglio tra 499.000 e 588.000 RMB (59.000–69.510 €), il monovolume Volvo potrebbe far pendere la bilancia intorno ai 90.000 € nello stesso mercato. Questo fa sorgere una domanda: la Volvo più costosa andrà a intaccare il mercato di Zeekr o viceversa?
Poiché è improbabile che lo Zeekr 009 raggiunga le coste europee, il monovolume Volvo potrebbe avere una corsa libera, trasformandolo in un potenziale hot seller al di fuori della Cina. Ma per ora, tutto ciò che possiamo fare è attendere con impazienza la rivelazione completa e mantenere il nostro scettico ottimismo. Il primo passo di Volvo nel settore dei monovolume elettrici è quanto di più emozionante si possa immaginare.
