¿Conoces esa sensación emocionante cuando te topas con algo único y clandestino? Bueno, eso es exactamente lo que sentimos cuando escuchamos rumores sobre el viaje inaugural de Volvo al ámbito del MPV (vehículo multipropósito) eléctrico, programado para ver la luz en el tercer trimestre de este año y llegar al mercado en el cuarto trimestre de 2023. Aunque cubierto con capas de camuflaje, pudimos ver por primera vez el monovolumen eléctrico aún sin nombre sentado tímidamente en un estacionamiento chino.
Hay muchas similitudes con el monovolumen Zeekr 009 de Geely, lo cual no es sorprendente ya que ambos viajan en la SEA (Plataforma de Experiencia Sostenible) de Geely. Esta plataforma compartida sugiere dimensiones similares, lo que coloca a este futuro Volvo como potencialmente el vehículo de pasajeros más grande del fabricante de automóviles sueco. En términos de estilo, Volvo parece haber adoptado un enfoque bastante cauteloso con muy pocas diferencias entre su primer monovolumen y el Zeekr 009; eso sí, el camuflaje no facilita las cosas aquí.
El monovolumen de Volvo, que se distingue del Zeekr 009, hace alarde de un frontal con luces de marcha características que recuerdan a los Volvo EX90 y EX30. ¿El giro principal? Los bloques de faros están ubicados de manera llamativa en el parachoques delantero en lugar de esconderse detrás de las luces de marcha. Esto sigue las últimas tendencias en toda la industria automotriz.
Echando un vistazo al interior, este monovolumen eléctrico parece haber tomado prestadas una o dos páginas del libro de Zeekr 009 con una distribución de siete plazas en una configuración 2-2-3. En el Zeekr, los asientos de la segunda fila tienen reposapiernas deportivos, están calefactados, ventilados y ofrecen funciones de masaje. Es muy probable que Volvo tome prestado gran parte del interior de Zeekr, ya que apunta sus autos hacia el espectro de lujo.
Sin embargo, como Volvo mantiene la boca cerrada sobre el sistema de propulsión, sólo se puede especular. Teniendo en cuenta que el Volvo MPS es técnicamente solo un Zeekr 009 disfrazado, no sería sorprendente que Volvo usara las mismas configuraciones de batería y motor. Eso significa una tentadora posibilidad de un paquete de baterías Qilin de 140 kWh junto con el sistema AWD de doble motor de 536 hp (400 kW). Zeekr 009 se ocupa de la aceleración de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y podemos esperar cómodamente un tiempo similar del primer monovolumen de Volvo.
Hablando de dólares y centavos: Volvo, aprovechando la fortaleza de su marca, se dispone a tener una prima sobre el Zeekr en China. Dado que el Zeekr 009 se vende entre 499.000 y 588.000 RMB (entre 59.000 y 69.510 euros), el monovolumen Volvo podría inclinar la balanza alrededor de los 90.000 euros en el mismo mercado. Esto plantea una pregunta: ¿el Volvo de mayor precio se comerá el mercado de Zeekr o viceversa?
Dado que es poco probable que el Zeekr 009 llegue a las costas europeas, el monovolumen Volvo podría tener una carrera clara, convirtiéndolo en un potencial vendedor caliente fuera de China. Pero por ahora, todo lo que podemos hacer es esperar ansiosamente la revelación completa y aferrarnos a nuestro optimismo escéptico. El primer paso de Volvo en el espacio de los monovolúmenes eléctricos es de lo más emocionante.
