Les chiffres des ventes de voitures électriques en Chine pour 2025 sont officiellement connus et témoignent d’un changement massif dans ce que veulent les conducteurs. Jusqu'à récemment, le marché haut de gamme semblait être le seul endroit où de grands changements se produisaient, mais les dernières données de la China Passenger Car Association (CPCA) prouvent que les petits véhicules abordables sont les nouveaux rois de la route. Les ventes totales au détail de véhicules électriques à batterie ont atteint 7,877 millions d'unités en 2025. Il s'agit d'un bond de 24,4 % par rapport à l'année précédente, ce qui montre que l'appétit pour l'énergie électrique ne fait que se renforcer.
Dans une tournure surprenante, la Tesla Model Y a perdu sa couronne de longue date de voiture électrique la plus vendue au pays. Le Geely Galaxy Xingyuan occupe la première place, qui n'est entré sur le marché qu'en octobre 2024. Geely a vendu un nombre impressionnant de 465 775 unités de ce modèle en 2025. Ce qui rend cette victoire encore plus intéressante, c'est le prix. Le Xingyuan commence à seulement 69 800 RMB (environ 8 300 €). Pour ce prix, les acheteurs obtiennent une voiture moderne équipée d'un système de conduite intelligent 11-en-1 et d'une batterie « Cell-to-Pack ». Il mesure 4 135 mm de longueur, ce qui le rend parfait pour les rues bondées de la ville tout en offrant une sensation de haute technologie et beaucoup d'espace.
La deuxième place sur la liste appartient également à une petite voiture. Le SAIC-GM-Wuling Hongguang MINIEV a continué sur sa lancée avec 435 599 unités vendues. Cela signifie que les deux premières voitures électriques en Chine se concentrent toutes deux sur la valeur et la compacité. Leur popularité a fait glisser le Tesla Model Y à la troisième place avec 425 337 unités vendues, soit une baisse des ventes de 11,45 % par rapport à 2024. Le Model Y reste le SUV électrique haut de gamme le plus populaire, mais les véhicules électriques moins chers et plus petits commencent à dominer le classement général.
Les voitures plus petites occupaient en fait la moitié des dix premières places cette année. Aux côtés du Xingyuan et du Wuling MINIEV, le BYD Seagull arrive à la quatrième place avec 310 956 unités. Parmi les autres favoris compacts figuraient le Changan Lumin avec 162 362 unités et le Geely Panda avec 162 098 unités. Au total, ces cinq petits modèles ont vendu plus de 1,5 million de voitures. Cette tendance suggère que de nombreuses personnes recherchent des voitures électriques faciles à garer, peu coûteuses à recharger et abordables à l’achat.
Les marques de haute technologie ont cependant toujours leur place à la table. Le Xiaomi SU7 a connu une fantastique première année complète sur le marché, se classant cinquième avec 258 164 unités vendues. Il s’agit d’une réussite majeure pour une entreprise plus connue pour les smartphones. La Tesla Model 3 a également connu une croissance, augmentant de 13,3 % pour atteindre 200 361 unités, se maintenant à la sixième place. Le nouveau venu Xpeng MONA M03 a fait ses débuts dans le top dix à la huitième place avec 175 345 unités. Ces modèles montrent que même si le budget est important, de nombreux acheteurs souhaitent des fonctionnalités intelligentes telles qu'une assistance avancée à la conduite et des écrans haut de gamme.
Dans une perspective globale, les résultats 2025 montrent un marché « à deux voies ». D'un côté, il y a les géants comme BYD, qui ont maintenu deux modèles dans le top dix : le Seagull et le Yuan UP (189 277 unités). De l’autre côté, les constructeurs automobiles traditionnels utilisent de nouvelles sous-marques pour lutter contre les nouvelles startups. Avec le lancement de nouveaux modèles et la technologie de moins en moins chère, la concurrence ne fera que devenir plus rude.
