Fisker, le constructeur américain de véhicules électriques, a dévoilé aujourd'hui ses dernières créations et nous commencerons par le Ronin, un cabriolet quatre portes entièrement électrique. Cette centrale cherche à lancer le défi à des modèles comme le prochain Tesla Roadster, en apportant une nouvelle tournure passionnante au marché de plus en plus compétitif des véhicules électriques. Ronin, du moins sur le papier, a beaucoup de potentiel pour rivaliser avec la Maserati GranTurismo, et même Rimac Neverama pourrait être dans sa ligne de mire.
Fondée par l'illustre Henrik Fisker, l'entreprise a connu plusieurs hauts et bas. Vous vous souvenez du Fisker EMotion ? La berline électrique haut de gamme qui était censée marquer le retour triomphal de Fisker dans le domaine des véhicules électriques ? Eh bien, il a été discrètement mis de côté pour donner la priorité au développement du Fisker Ocean, un SUV électrique qui avait promis une version abordable à 29 900 €. Cette version « abordable » de l'Océan n'est cependant pas encore arrivée sur le marché, avec seulement sa variante à 60 000 € disponible pour l'instant.
Mais bon, pourquoi s’attarder sur le passé quand nous avons une nouvelle voiture passionnante juste devant nous. Cette supercar Ronin GT marque un tournant important pour l’entreprise, qui se concentrait auparavant sur des offres de véhicules électriques plus grand public.
Décrit comme le « premier cabriolet électrique à quatre portes au monde » par Henrik Fisker, le Ronin est une créature intéressante. Bien que ses portes papillon arrière puissent mettre à rude épreuve la définition traditionnelle de « quatre portes », on ne peut nier la nouveauté de son design. De plus, il prétend pouvoir accueillir cinq personnes, même si pour l'instant nous devrons croire Fisker sur parole puisque l'intérieur n'a pas été révélé lors du dévoilement.
En termes de performances, Ronin fait des affirmations audacieuses. Un temps de 0 à 60 mph inférieur à deux secondes le place dans la même ligue que le Tesla Roadster, qui n'a pas encore été commercialisé. Il oppose le Ronin au Model S Plaid, au Lucid Air Sapphire et - attendez - Rimac Nevera et son jumeau italien Pininfarina Battista. Zut, elle a définitivement le dessus sur la Maserati GranTurismo Folgore. Ronin vante une puissance massive de 1 000 chevaux et une autonomie ciblée de plus de 600 milles. De telles spécifications, si elles étaient réalisées, pourraient certainement attirer l’attention de l’industrie des véhicules électriques.
Le projet de l'entreprise d'intégrer les cellules de la batterie dans la structure du véhicule reflète une approche similaire adoptée par Tesla et quelques autres. Interrogé à ce sujet, Fisker a insisté sur le fait qu'ils envisageaient "quelque chose de différent", bien qu'aucune autre précision n'ait été proposée.
Le Ronin devrait sortir vers la fin de 2025. Le prix de ce véhicule de 328 600 € le place certainement dans la catégorie ultra-luxe, un autre écart par rapport aux efforts précédents de Fisker. Il reste à savoir si cette stratégie sera payante.
Fait intéressant, le nom « Ronin » fait référence aux guerriers samouraïs qui n'avaient ni seigneur ni maître pendant la période féodale du Japon. Avec le dévoilement du Ronin, Fisker a lancé un défi ambitieux aux constructeurs automobiles haut de gamme de véhicules électriques. Bien que son prix semble élevé par rapport à Maserati, Tesla ou Lucid, c'est une bonne affaire par rapport au Rimac.
D’ici 2025, l’arène des supercars électriques sera beaucoup plus fréquentée, avec Ferrari et Lamborghini lançant leurs premiers modèles électriques. Fisker possède-t-il le poids nécessaire pour exiger ce genre de prix pour le Ronin ? Tout dépend des performances promises : si le Ronin peut réellement offrir une accélération inférieure à 2 secondes et marcher sur les pieds des grands, ce sera une bonne affaire.
