Fisker, der amerikanische Hersteller von Elektrofahrzeugen, hat heute seine neuesten Kreationen vorgestellt und wir beginnen mit dem Ronin – einem viertürigen, vollelektrischen Cabriolet. Dieses Kraftpaket will Konkurrenten wie dem kommenden Tesla Roadster den Fehdehandschuh in die Länge ziehen und dem zunehmend wettbewerbsintensiven Markt für Elektrofahrzeuge eine aufregende neue Wendung verleihen. Zumindest auf dem Papier hat Ronin jede Menge Potenzial, um gegen Maserati GranTurismo anzutreten, und sogar Rimac Nevera könnte im Visier sein.
Das vom berühmten Henrik Fisker gegründete Unternehmen hat mehrere Höhen und Tiefen durchgemacht. Erinnern Sie sich an die Fisker EMotion? Die High-End-Elektrolimousine, die Fiskers triumphale Rückkehr in den Bereich der Elektrofahrzeuge markieren sollte? Nun, es wurde stillschweigend zurückgestellt, um der Entwicklung des Fisker Ocean Priorität einzuräumen, einem Elektro-SUV, von dem eine erschwingliche Version für 29.900 Euro versprochen worden war. Diese „erschwingliche“ Version des Ocean ist jedoch noch nicht auf den Markt gekommen, derzeit ist nur die 60.000-Euro-Variante erhältlich.
Aber hey, warum in der Vergangenheit verweilen, wenn wir ein aufregendes neues Auto direkt vor uns haben? Dieser Ronin GT-Supersportwagen stellt einen bedeutenden Wendepunkt für das Unternehmen dar, das sich zuvor auf eher Mainstream-EV-Angebote konzentrierte.
Der Ronin wird von Henrik Fisker als „weltweit erstes viertüriges Elektro-Cabriolet“ beschrieben und ist ein interessantes Geschöpf. Auch wenn die hinteren Schmetterlingstüren die traditionelle Definition eines „Viertürers“ überfordern, lässt sich die Neuartigkeit seines Designs nicht leugnen. Darüber hinaus soll es Platz für fünf Personen bieten, wobei wir uns vorerst auf Fiskers Wort verlassen müssen, da der Innenraum bei der Enthüllung nicht enthüllt wurde.
Was die Leistung angeht, stellt Ronin einige gewagte Behauptungen auf. Mit einer Zeit von unter zwei Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde liegt er in der gleichen Liga wie der noch nicht auf den Markt kommende Tesla Roadster. Damit tritt der Ronin direkt gegen das Model S Plaid, den Lucid Air Sapphire und – warten Sie mal – Rimac Nevera und seinen italienischen Zwilling Pininfarina Battista an. Verdammt – er hat definitiv die Oberhand gegenüber dem Maserati GranTurismo Folgore. Ronin wirbt mit gewaltigen 1.000 PS und einer angestrebten Reichweite von über 600 Meilen. Solche Spezifikationen könnten, wenn sie umgesetzt werden, die Elektrofahrzeugbranche sicherlich auf sich aufmerksam machen.
Der Plan des Unternehmens, die Batteriezellen in die Fahrzeugstruktur zu integrieren, spiegelt einen ähnlichen Ansatz von Tesla und einigen anderen wider. Als er dazu befragt wurde, bestand Fisker darauf, dass es sich um „etwas anderes“ handelte, obwohl keine weiteren Erläuterungen gegeben wurden.
Der Ronin soll gegen Ende 2025 auf den Markt kommen. Mit einem Preis von 328.600 Euro gehört dieses Fahrzeug sicherlich zur Ultra-Luxus-Kategorie, eine weitere Abkehr von Fiskers früheren Bemühungen. Ob sich diese Strategie auszahlt, ist eine offene Frage.
Interessanterweise bezieht sich der Name „Ronin“ auf Samurai-Krieger, die während der Feudalzeit Japans keinen Herrn oder Meister hatten. Mit der Enthüllung des Ronin hat Fisker den Herstellern von Premium-Elektrofahrzeugen einen ehrgeizigen Fehdehandschuh vor die Füße geworfen. Obwohl sein Preis im Vergleich zu Maserati, Tesla oder Lucid hoch erscheint, ist er im Vergleich zum Rimac ein Schnäppchen.
Bis 2025 wird die Arena der Elektro-Supersportwagen deutlich überfüllter sein, da Ferrari und Lamborghini ihre ersten Elektromodelle vorstellen werden. Besitzt Fisker die Macht, einen solchen Preis für den Ronin zu erzielen? Alles hängt von der versprochenen Leistung ab – wenn der Ronin tatsächlich eine Beschleunigung von weniger als 2 Sekunden liefern und den großen Jungs auf die Füße treten kann, wird er ein Schnäppchen sein.
