Fisker, el fabricante estadounidense de vehículos eléctricos, ha presentado hoy sus últimas creaciones y comenzaremos con el Ronin, un descapotable de cuatro puertas totalmente eléctrico. Esta potencia busca lanzar el guante a empresas como el próximo Tesla Roadster, aportando un nuevo y emocionante giro al cada vez más competitivo mercado de vehículos eléctricos. Ronin, al menos sobre el papel, tiene mucho potencial para competir contra Maserati GranTurismo, e incluso Rimac Nevera puede estar en su punto de mira.
Fundada por el ilustre Henrik Fisker, la empresa ha pasado por varios altibajos. ¿Recuerdas el Fisker EMotion? ¿El sedán eléctrico de alta gama que se suponía marcaría el regreso triunfal de Fisker al espacio de los vehículos eléctricos? Pues bien, se dejó silenciosamente de lado para priorizar el desarrollo del Fisker Ocean, un SUV eléctrico que había prometido una versión asequible por 29.900 euros. Sin embargo, esa versión "asequible" del Ocean aún no ha llegado al mercado, y por ahora sólo está disponible su variante de 60.000 euros.
Pero bueno, ¿por qué insistir en el pasado cuando tenemos un auto nuevo y emocionante justo frente a nosotros? Este superdeportivo Ronin GT marca un giro importante para la compañía, que anteriormente se centraba en ofertas de vehículos eléctricos más convencionales.
Descrito como el "primer convertible eléctrico de cuatro puertas del mundo" por Henrik Fisker, el Ronin es una criatura interesante. Si bien sus puertas traseras tipo mariposa pueden alterar la definición tradicional de "cuatro puertas", no se puede negar la novedad de su diseño. Es más, dice tener capacidad para cinco personas, aunque por ahora tendremos que confiar en la palabra de Fisker al respecto ya que el interior no fue revelado durante la presentación.
En cuanto al rendimiento, Ronin hace algunas afirmaciones audaces. Un tiempo de menos de dos segundos de 0 a 60 mph lo coloca en la misma liga que el Tesla Roadster aún por lanzarse. Pone al Ronin justo contra el Model S Plaid, Lucid Air Sapphire y, espérenlo, Rimac Nevera y su gemelo italiano Pininfarina Battista. Diablos, definitivamente tiene ventaja sobre el Maserati GranTurismo Folgore. Ronin está promocionando una enorme potencia de 1.000 caballos de fuerza y una autonomía prevista de más de 600 millas. Estas especificaciones, si se cumplen, ciertamente podrían hacer que la industria de los vehículos eléctricos se dé cuenta.
El plan de la compañía de integrar las celdas de la batería en la estructura del vehículo refleja un enfoque similar adoptado por Tesla y algunos otros. Cuando se le preguntó sobre esto, Fisker insistió en que estaban viendo "algo diferente", aunque no ofreció más aclaraciones.
El lanzamiento del Ronin está previsto para finales de 2025. El precio de este vehículo de 328.600 euros sin duda lo sitúa en la categoría de ultralujo, otra desviación de los esfuerzos anteriores de Fisker. Si esta estrategia dará sus frutos es una historia que aún está por contarse.
Como nota al margen interesante, el nombre "Ronin" se refiere a los guerreros samuráis que no tenían señor ni amo durante el período feudal de Japón. Con la presentación de Ronin, Fisker ha lanzado un desafío ambicioso a los pies de los fabricantes de automóviles eléctricos premium. Aunque su precio parece elevado en comparación con Maserati, Tesla o Lucid, es una ganga frente al Rimac.
Para 2025, el campo de los superdeportivos eléctricos estará mucho más concurrido, con Ferrari y Lamborghini presentando sus primeros modelos eléctricos. ¿Tiene Fisker la influencia necesaria para exigir ese tipo de precio por el Ronin? Todo depende del rendimiento prometido: si el Ronin realmente puede ofrecer una aceleración inferior a 2 segundos y estar a la altura de los grandes, será una ganga.
