Fisker, de Amerikaanse fabrikant van elektrische voertuigen, heeft vandaag zijn nieuwste creaties onthuld en we beginnen met de Ronin: een vierdeurs, volledig elektrische cabriolet. Deze krachtpatser wil de handschoen werpen op onder meer de aankomende Tesla Roadster en een opwindende nieuwe wending geven aan de steeds competitiever wordende markt voor elektrische voertuigen. Ronin heeft, althans op papier, voldoende potentie om te concurreren tegen Maserati GranTurismo, en zelfs Rimac Neverama kan in zijn vizier komen.
Het bedrijf, opgericht door de illustere Henrik Fisker, heeft verschillende ups en downs meegemaakt. Herinner je je de Fisker-emotie nog? De high-end elektrische sedan die de triomfantelijke terugkeer van Fisker in de elektrische autowereld moest markeren? Nou ja, het werd stilletjes op de plank gelegd om prioriteit te geven aan de ontwikkeling van de Fisker Ocean, een elektrische SUV die een betaalbare versie van € 29.900 had beloofd. Die ‘betaalbare’ versie van de Ocean moet echter nog op de markt komen, en voorlopig is alleen de variant van € 60.000 beschikbaar.
Maar goed, waarom blijven we hangen in het verleden als we een spannende nieuwe auto voor ons hebben staan. Deze Ronin GT-supercar markeert een belangrijke spil voor het bedrijf, dat zich voorheen concentreerde op het meer reguliere EV-aanbod.
Beschreven als de "eerste vierdeurs elektrische cabriolet ter wereld" door Henrik Fisker, is de Ronin een interessant wezen. Hoewel de vlinderdeuren aan de achterkant de traditionele definitie van ‘vierdeurs’ onder druk zetten, valt de nieuwigheid van zijn ontwerp niet te ontkennen. Bovendien beweert het dat er plaats is voor vijf personen, al zullen we dit voorlopig op het woord van Fisker moeten geloven, aangezien het interieur tijdens de onthulling niet werd onthuld.
Wat de prestaties betreft, maakt Ronin enkele gedurfde beweringen. Met een tijd van 0 tot 100 km/u in minder dan twee seconden komt hij in dezelfde klasse als de nog te verschijnen Tesla Roadster. Het plaatst de Ronin recht tegenover de Model S Plaid, Lucid Air Sapphire en – wacht erop – Rimac Nevera en zijn Italiaanse tweelingbroer Pininfarina Battista. Heck - het heeft absoluut de overhand op de Maserati GranTurismo Folgore. Ronin prijst een enorme 1.000 pk en een beoogde actieradius van meer dan 600 mijl aan. Dergelijke specificaties zouden, als ze gerealiseerd worden, de EV-industrie zeker op de hoogte kunnen brengen.
Het plan van het bedrijf om de batterijcellen in de structuur van het voertuig te integreren weerspiegelt een soortgelijke aanpak van Tesla en enkele anderen. Toen Fisker hierover werd ondervraagd, hield hij vol dat ze naar “iets anders” keken, hoewel er geen verdere opheldering werd gegeven.
De Ronin zal naar verwachting eind 2025 op de markt komen. Het prijskaartje van € 328.600 plaatst hem zeker in de categorie ultra-luxe, wederom een afwijking van de eerdere inspanningen van Fisker. Of deze strategie vruchten zal afwerpen, moet nog verteld worden.
Een interessante kanttekening: de naam "Ronin" verwijst naar samoeraikrijgers die geen heer of meester hadden tijdens de feodale periode van Japan. Met de onthulling van Ronin heeft Fisker een ambitieuze handschoen aan de voeten van premium EV-autofabrikanten geworpen. Hoewel het prijskaartje hoog lijkt in vergelijking met Maserati, Tesla of Lucid, is het een koopje ten opzichte van de Rimac.
In 2025 zal de arena voor elektrische supercars veel drukker zijn, waarbij Ferrari en Lamborghini hun eerste elektrische modellen debuteren. Heeft Fisker de macht om een dergelijke prijs voor de Ronin te vragen? Alles hangt af van de beloofde prestaties: als de Ronin echt een acceleratie van minder dan 2 seconden kan leveren en op de tenen van de grote jongens kan trappen, zal het een koopje zijn.
