Fisker, amerykański producent pojazdów elektrycznych, zaprezentował dziś swoje najnowsze dzieło, a zaczniemy od Ronina – czterodrzwiowego, w pełni elektrycznego kabrioletu. Ta potężna firma stara się rzucić wyzwanie pojazdom takim jak nadchodząca Tesla Roadster, wprowadzając nowe, ekscytujące zmiany na coraz bardziej konkurencyjnym rynku pojazdów elektrycznych. Ronin, przynajmniej na papierze, ma duży potencjał, aby konkurować z Maserati GranTurismo, a nawet Rimac Neverama może być w jego celowniku.
Założona przez wybitnego Henrika Fiskera firma przeżyła kilka wzlotów i upadków. Pamiętacie Fiskera EMotion? Wysokiej klasy elektryczny sedan, który miał oznaczać triumfalny powrót Fiskera do przestrzeni pojazdów elektrycznych? Cóż, po cichu odłożono to na półkę, aby nadać priorytet rozwojowi Fisker Ocean, elektrycznego SUV-a, który obiecywał niedrogą wersję za 29 900 euro. Ta „niedroga” wersja Oceanu dopiero jednak pojawi się na rynku i na razie dostępna jest jedynie wersja za 60 000 euro.
Ale hej, po co rozpamiętywać przeszłość, skoro mamy przed sobą ekscytujący nowy samochód. Supersamochód Ronin GT oznacza znaczący zwrot w historii firmy, która wcześniej skupiała się na bardziej popularnej ofercie pojazdów elektrycznych.
Opisywany przez Henrika Fiskera jako „pierwszy na świecie czterodrzwiowy elektryczny kabriolet” Ronin jest interesującym stworzeniem. Choć tylne drzwi motylkowe mogą nadszarpnąć tradycyjną definicję „czterodrzwiowego”, nie można zaprzeczyć, że jego konstrukcja jest nowatorska. Co więcej, podobno ma pomieścić pięć osób, choć na razie musimy w tej kwestii wierzyć Fiskerowi na słowo, gdyż podczas odsłonięcia nie ujawniono wnętrza.
Jeśli chodzi o wydajność, Ronin formułuje kilka odważnych twierdzeń. Czas od 0 do 60 mil na godzinę w czasie poniżej dwóch sekund plasuje go w tej samej lidze, co jeszcze nie wypuszczona Tesla Roadster. Stawia Ronina naprzeciwko Modelu S Plaid, Lucid Air Sapphire i – poczekaj na to – Rimaca Nevera i jego włoskiej bliźniaczki Pininfarina Battista. Cholera – zdecydowanie ma przewagę nad Maserati GranTurismo Folgore. Ronin zachwala ogromną moc 1000 koni mechanicznych i docelowy zasięg ponad 600 mil. Jeśli takie specyfikacje zostaną zrealizowane, z pewnością zwrócą uwagę branży pojazdów elektrycznych.
Plan firmy dotyczący zintegrowania ogniw akumulatora ze strukturą pojazdu odzwierciedla podobne podejście przyjęte przez Teslę i kilka innych firm. Zapytany o to Fisker upierał się, że patrzy na „coś innego”, chociaż nie podano żadnych dalszych wyjaśnień.
Premiera Ronina zaplanowana jest na koniec 2025 r. Cena tego pojazdu wynosząca 328 600 euro z pewnością plasuje go w kategorii ultraluksusów, co stanowi kolejne odejście od wcześniejszych wysiłków Fiskera. Nie wiadomo jeszcze, czy ta strategia się opłaci.
Na marginesie, imię „Ronin” odnosi się do wojowników samurajów, którzy w okresie feudalnym Japonii nie mieli pana ani pana. Wraz z zaprezentowaniem Ronina Fisker rzucił ambitne wyzwanie producentom samochodów elektrycznych klasy premium. Chociaż jego cena wydaje się wygórowana w porównaniu do Maserati, Tesli czy Lucida, w porównaniu z Rimaciem jest to okazja.
Do 2025 roku arena supersamochodów elektrycznych będzie znacznie bardziej zatłoczona, a Ferrari i Lamborghini zadebiutują swoimi pierwszymi elektrycznymi modelami. Czy Fisker ma siłę, aby uzyskać taką cenę za Ronina? Wszystko zależy od obiecanych osiągów — jeśli Ronin rzeczywiście będzie w stanie zapewnić przyspieszenie poniżej 2 sekund i dorównać dużym chłopcom, będzie to okazja.
