Fisker, il produttore americano di veicoli elettrici, ha presentato oggi le sue ultime creazioni e inizieremo con il Ronin, una decappottabile quattro porte completamente elettrica. Questa centrale elettrica cerca di lanciare la sfida a vetture del calibro della prossima Tesla Roadster, apportando una nuova entusiasmante svolta al mercato sempre più competitivo dei veicoli elettrici. Ronin, almeno sulla carta, ha tutto il potenziale per competere con la Maserati GranTurismo, e anche Rimac Nevera potrebbe essere nel suo mirino.
Fondata dall'illustre Henrik Fisker, l'azienda ha attraversato diversi alti e bassi. Ricordi la Fisker EMotion? La berlina elettrica di fascia alta che avrebbe dovuto segnare il trionfale ritorno di Fisker nello spazio dei veicoli elettrici? Ebbene, è stato tranquillamente accantonato dare priorità allo sviluppo della Fisker Ocean, un SUV elettrico che aveva promesso una versione economica a 29.900 euro. La versione “conveniente” dell’Ocean, tuttavia, deve ancora arrivare sul mercato, per ora è disponibile solo la variante da 60.000 euro.
Ma ehi, perché soffermarsi sul passato quando abbiamo una nuova entusiasmante macchina proprio di fronte a noi. Questa supercar Ronin GT segna un perno significativo per l’azienda, che in precedenza si concentrava su offerte di veicoli elettrici più tradizionali.
Descritta come la "prima decappottabile elettrica a quattro porte al mondo" da Henrik Fisker, la Ronin è una creatura interessante. Anche se le sue porte posteriori a farfalla possono forzare la tradizionale definizione di “quattro porte”, non si può negare la novità del suo design. Inoltre, dovrebbe ospitare cinque persone, anche se per ora dovremo fidarci della parola di Fisker poiché l'interno non è stato rivelato durante l'inaugurazione.
Dal punto di vista delle prestazioni, Ronin fa alcune affermazioni audaci. Un tempo da 0 a 60 mph inferiore ai due secondi la colloca nella stessa lega della Tesla Roadster ancora da lanciare. Mette il Ronin proprio contro il Model S Plaid, il Lucid Air Sapphire e, aspettatelo, Rimac Nevera e il suo gemello italiano Pininfarina Battista. Cavolo, ha decisamente il sopravvento sulla Maserati GranTurismo Folgore. Ronin vanta un'enorme potenza di 1.000 cavalli e un'autonomia mirata di oltre 600 miglia. Tali specifiche, se realizzate, potrebbero certamente attirare l’attenzione dell’industria dei veicoli elettrici.
Il piano dell'azienda di integrare le celle della batteria nella struttura del veicolo rispecchia un approccio simile adottato da Tesla e pochi altri. Interrogato al riguardo, Fisker ha insistito sul fatto che stanno cercando "qualcosa di diverso", anche se non sono stati offerti ulteriori chiarimenti.
Il lancio del Ronin è previsto verso la fine del 2025. Il prezzo di questo veicolo di 328.600 euro lo colloca sicuramente nella categoria ultra-lusso, un altro allontanamento dai precedenti sforzi di Fisker. Se questa strategia darà i suoi frutti è una storia ancora da raccontare.
Come nota a margine interessante, il nome "Ronin" si riferisce ai guerrieri samurai che non avevano signore o padroni durante il periodo feudale del Giappone. Con la presentazione di Ronin, Fisker ha lanciato un ambizioso guanto di sfida ai piedi delle case automobilistiche premium di veicoli elettrici. Anche se il suo prezzo sembra elevato se paragonato a Maserati, Tesla o Lucid, è un affare contro il Rimac.
Entro il 2025 l’arena delle supercar elettriche sarà molto più affollata, con Ferrari e Lamborghini che faranno debuttare i loro primi modelli elettrici. Fisker possiede il potere di imporre quel tipo di prezzo per il Ronin? Tutto dipende dalle prestazioni promesse: se il Ronin riesce davvero a fornire un'accelerazione inferiore ai 2 secondi e a pestare i piedi ai grandi, sarà un vero affare.
