Le monde des véhicules électriques connaît des progrès rapides dans la technologie de conduite autonome, et BYD s’est placé à l’avant-garde des progrès. La société vient de dévoiler son dernier ADAS, audacieusement appelé « God's Eye ». Les spécifications sur papier sont impressionnantes, et l’idée que la conduite autonome soit désormais disponible même pour les véhicules électriques les moins chers est tout simplement énorme.
Le constructeur automobile chinois a décidé de présenter les capacités de son nouvel ADAS et a publié une vidéo montrant la supercar Yangwang U9 effectuant un tour complet sur le circuit international du Hunan Zhuzhou sans pilote. À première vue, c’est un geste courageux et audacieux. Mais après avoir regardé la courte vidéo, nous avons eu plus de questions que de réponses. Voyez par vous-même :
La vidéo montre l'U9 naviguant sur un circuit difficile de jour comme de nuit. BYD affirme que cette démonstration nocturne prouve la robustesse du système "God's Eye A", la version la plus avancée de sa suite ADAS.
Bien que l'entreprise affirme qu'il n'y avait pas de conducteur à bord du U9, certaines cascades ont été réalisées délibérément pour éviter de montrer l'intérieur de la voiture. La vidéo de conduite de nuit a été accélérée et donne l'impression que le U9 roule à pleine vitesse. Il en va de même pour la conduite de jour : de nombreuses sections semblent être accélérées et nous n'avons pas réellement l'occasion de voir un tour ininterrompu.
Les U9 ont-ils bouclé le tour du circuit ? Bien sûr. Mais il est très peu probable que cela ait été fait rapidement. L'escapade nocturne est encore plus discutable, et les beignets ? Vous pouvez parier votre argent que BYD a pris des libertés créatives avec cette vidéo marketing. Parce que c'est tout : une vidéo marketing conçue pour nous montrer les possibilités.
BYD a officiellement dévoilé « God's Eye », sa réponse au FSD de Tesla, le 10 février en Chine. Le système se décline en trois niveaux, chacun offrant différents niveaux de sophistication. "God's Eye C" (DiPilot 100) est l'option d'entrée de gamme, tandis que "God's Eye B" (DiPilot 300) offre plus de fonctionnalités. Au sommet de la gamme se trouve « God's Eye A » (DiPilot 600), le système qui alimente la piste autonome du Yangwang U9.
Un différenciateur clé pour BYD est son engagement à démocratiser la technologie de conduite intelligente. La société a annoncé que l'ensemble de sa gamme de véhicules, depuis le modèle abordable BYD Seagull à hayon (prix d'environ 8 100 €) jusqu'à ses modèles hautes performances, comportera un certain niveau d'ADAS « God's Eye ».
