Die Welt der Elektrofahrzeuge erlebt rasante Fortschritte in der autonomen Fahrtechnologie, und BYD ist an die Spitze des Fortschritts geschossen. Das Unternehmen hat gerade sein neuestes ADAS vorgestellt, das den mutigen Namen „God's Eye“ trägt. Die Spezifikationen auf dem Papier sind beeindruckend und die Vorstellung, dass autonomes Fahren auch bei den billigsten Elektrofahrzeugen Einzug hält, ist einfach großartig.
Der chinesische Autohersteller beschloss, die Fähigkeiten seines neuen ADAS zu demonstrieren und veröffentlichte ein Video, das zeigt, wie der Supersportwagen Yangwang U9 eine komplette Runde auf dem Hunan Zhuzhou International Circuit ohne Fahrer absolviert. Auf den ersten Blick – ein mutiger, mutiger Schritt. Aber nachdem wir das kurze Video gesehen hatten, hatten wir mehr Fragen als Antworten. Sehen Sie selbst:
Das Video zeigt, wie der U9 sowohl tagsüber als auch nachts auf der anspruchsvollen Rennstrecke navigiert. BYD behauptet, diese nächtliche Demonstration beweise die Robustheit des „God's Eye A“-Systems, der fortschrittlichsten Version seiner ADAS-Suite.
Obwohl das Unternehmen behauptet, dass es im U9 keinen Fahrer gab, wurden einige der Stunts absichtlich durchgeführt, um den Blick auf das Innere des Wagens zu vermeiden. Das Nachtfahrvideo wurde beschleunigt und sieht so aus, als würde die U9 mit voller Geschwindigkeit fahren. Das Gleiche gilt für die Tagesfahrten – viele Abschnitte scheinen beschleunigt zu sein und wir können nicht wirklich eine ununterbrochene Runde sehen.
Hat die U9 die Runde um die Rennstrecke geschafft? Sicher. Aber es ist höchst unwahrscheinlich, dass es schnell passiert ist. Der nächtliche Ausflug ist noch fragwürdiger und die Donuts? Sie können darauf wetten, dass sich BYD bei diesem Marketingvideo kreative Freiheiten genommen hat. Denn das ist alles – ein Marketingvideo, das uns Möglichkeiten aufzeigen soll.
BYD stellte am 10. Februar in China offiziell „God’s Eye“ vor, seine Antwort auf Teslas FSD. Das System ist in drei Stufen unterteilt, die jeweils einen unterschiedlichen Grad an Komplexität bieten. „God’s Eye C“ (DiPilot 100) ist die Einstiegsoption, während „God’s Eye B“ (DiPilot 300) mehr Möglichkeiten bietet. An der Spitze steht „God's Eye A“ (DiPilot 600), das System, das den autonomen Streckenlauf des Yangwang U9 antreibt.
Ein wesentliches Unterscheidungsmerkmal für BYD ist sein Engagement für die Demokratisierung intelligenter Fahrtechnologie. Das Unternehmen kündigte an, dass seine gesamte Fahrzeugpalette, vom erschwinglichen BYD Seagull-Schrägheckmodell (Preis rund 8.100 Euro) bis hin zu seinen Hochleistungsmodellen, über ein gewisses Maß an „God's Eye“-ADAS verfügen wird.
