El mundo de los vehículos eléctricos está siendo testigo de rápidos avances en la tecnología de conducción autónoma, y BYD se ha situado al frente del progreso. La compañía acaba de presentar su último ADA, llamado audazmente "El Ojo de Dios". Las especificaciones sobre el papel son impresionantes y la idea de que la conducción autónoma esté llegando incluso a los vehículos eléctricos más baratos es sencillamente enorme.
El fabricante de automóviles chino decidió mostrar las capacidades de su nuevo ADAS y publicó un vídeo que muestra al superdeportivo Yangwang U9 completando una vuelta completa en el Circuito Internacional de Hunan Zhuzhou sin conductor. A primera vista, es una medida valiente y audaz. Pero después de ver el breve vídeo, teníamos más preguntas que respuestas. Compruébelo usted mismo:
El vídeo muestra al U9 navegando por la desafiante pista de carreras tanto durante el día como incluso de noche. BYD afirma que esta demostración nocturna demuestra la solidez del sistema "God's Eye A", la versión más avanzada de su suite ADAS.
Aunque la compañía afirma que no había ningún conductor en el U9, algunas de las acrobacias se realizaron deliberadamente para evitar mostrar el interior del auto. El vídeo de conducción nocturna se ha acelerado y se ha hecho que parezca como si el U9 estuviera conduciendo a toda velocidad. Lo mismo ocurre con la conducción diurna: muchas secciones parecen estar aceleradas y en realidad no podemos ver una vuelta ininterrumpida.
¿El U9 completó la vuelta al circuito? Seguro. Pero es muy poco probable que lo haya hecho rápido. La escapada nocturna es aún más cuestionable, ¿y los donuts? Puede apostar el dinero del almuerzo a que BYD se tomó libertades creativas con este vídeo de marketing. Porque eso es todo: un vídeo de marketing diseñado para mostrarnos las posibilidades.
BYD presentó oficialmente "God's Eye", su respuesta al FSD de Tesla, el 10 de febrero en China. El sistema viene en tres niveles, cada uno de los cuales ofrece distintos niveles de sofisticación. "God's Eye C" (DiPilot 100) es la opción básica, mientras que "God's Eye B" (DiPilot 300) ofrece más capacidades. En la parte superior de la línea está "God's Eye A" (DiPilot 600), el sistema que impulsa la carrera autónoma del Yangwang U9.
Un diferenciador clave para BYD es su compromiso de democratizar la tecnología de conducción inteligente. La compañía anunció que toda su gama de vehículos, desde el asequible BYD Seagullhatchback (con un precio aproximado de 8.100 €) hasta sus modelos de alto rendimiento, contará con algún nivel de ADAS "God's Eye".
