Malgré la baisse des ventes, Tesla prouve que de nombreuses personnes souhaitent toujours acheter ses voitures électriques. La société a annoncé cette semaine que son populaire modèle Y était le véhicule de tourisme le plus vendu au monde pendant trois années consécutives. Le modèle Y a battu toutes les voitures à essence, tous les hybrides et tous les autres modèles électriques du marché pour prendre la première place. Depuis sa sortie, Tesla a vendu plus de 4 millions de ces SUV électriques à travers le monde.
Les chiffres de ventes de l’année dernière montrent à quel point les gens comptent sur ce modèle spécifique. En 2025, Tesla a construit un total de 1 654 667 véhicules et en a livré 1 636 129 à ses clients. Alors que Tesla fabrique plusieurs types de voitures différents, le modèle Y fait le gros du travail. Rien qu'en Chine, ce modèle unique représentait près de 68 % de toutes les voitures que Tesla y a vendues tout au long de l'année.
La Chine joue un rôle majeur dans le succès de ces voitures électriques. La Giga Shanghai de Tesla fonctionne 24 heures sur 24 et en 2025, cette usine a livré 851 732 véhicules. Plus de la moitié de toutes les Tesla vendues dans le monde – environ 52 % – provenaient de ce seul endroit. Lorsque l’on regarde les données mensuelles, les chiffres deviennent encore plus intéressants. En février, Tesla a vendu 38 206 voitures en Chine, soit une hausse de plus de 42 % par rapport au même mois de l'année précédente.
Si vous regardez attentivement les chiffres de février du modèle Yin China, ils sont assez choquants. Les ventes de ce modèle ont grimpé de 215,84 % par rapport au mois de février précédent. Cela représente beaucoup de nouveaux SUV sur la route en seulement 30 jours : 25 286 personnes en Chine ont acheté un nouveau Model Y au cours de ce mois. Cette poussée a permis à Tesla de conquérir une part de 13,74 % de l’ensemble du marché des véhicules électriques à batterie en Chine, le pourcentage le plus élevé que l’entreprise ait connu en près de deux ans.
Mais tout n’a pas été facile pour le constructeur automobile américain. Le Model Y est peut-être une star mondiale, mais il a traversé des moments difficiles sur le marché chinois au cours de l'année dernière. Les ventes totales du Model Y en Chine pour l'ensemble de l'année 2025 ont atteint 425 337 unités. Même si ce chiffre semble élevé, il est en réalité inférieur de 34,44 % à celui de l’année précédente. Il s’avère qu’être au sommet fait de vous une très grande cible pour la concurrence.
L’un des grands défis provenait d’une entreprise que les gens associaient autrefois aux smartphones. En janvier, le modèle Y a en fait perdu son titre de véhicule électrique le plus vendu en Chine, le Xiaomi YU7SUV remportant la couronne pour ce mois-là. Cela montre que même un champion du monde comme Tesla doit garder un œil sur le rétroviseur. De nouvelles marques apparaissent rapidement et offrent aux acheteurs de nombreux choix qui n'existaient pas il y a quelques années.
Lorsque l’on inclut les voitures que Tesla Chine envoie dans d’autres pays, les chiffres changent un peu. Les ventes en gros du modèle Y fabriqué en Chine ont atteint 538 994 unités en 2025. Il s'agit d'une baisse de 3,18 % par rapport à l'année précédente. Il semble que même si la demande mondiale reste très élevée, le marché devient de plus en plus encombré. Tesla n’est plus le seul acteur en jeu, et ils doivent travailler plus dur pour conserver leur avance face à la fois aux anciens constructeurs automobiles et aux nouveaux géants de la technologie.
Malgré la forte concurrence, atteindre 4 millions de ventes totales constitue une étape importante pour tout véhicule. Le Model Y a réussi à rester pertinent et populaire même si l’industrie automobile traverse de grands changements. Grâce aux données des experts de JATO Dynamics et Statista, Tesla est convaincu que son SUV électrique est le roi de la route. Le Model Y reste la référence que tous les autres constructeurs automobiles tentent de battre dans la course à l’électrique – la question est : pour combien de temps encore ?
