Un essai routier révèle la quantité d’énergie réellement récupérée par les véhicules électriques

Les véhicules électriques ne sont pas seulement un mode de transport plus propre ; ils offrent une manière plus intelligente de gérer l’énergie grâce à une fonctionnalité unique appelée récupération. Ce processus permet aux véhicules électriques de récupérer intelligemment l’énergie, normalement perdue sous forme de chaleur lors du freinage. Mais quelle quantité d’énergie est réellement récupérée et quel est l’impact de cette technologie sur l’efficacité globale ? L'ADAC allemande a décidé qu'il était temps de répondre à cette question une fois pour toutes.

Que se passe-t-il lorsque votre véhicule électrique roule et que vous relâchez l’accélérateur ou freinez doucement ? Le moteur électrique, qui propulse normalement le véhicule, change de rôle en toute transparence. Il devient un générateur, exploitant l'énergie cinétique du mouvement de la voiture et la reconvertissant en électricité qui reconstitue la batterie.

La quantité d’énergie qu’un VE récupère grâce à la récupération dépend de quelques éléments clés. Les véhicules plus lourds peuvent consommer plus d’énergie pour accélérer, mais leur élan les aide à générer plus d’électricité lors du freinage. De même, les moteurs électriques dotés de puissances nominales plus élevées sont plus efficaces pour reconvertir l’énergie de freinage en électricité. De plus, le meilleur moment pour maximiser la récupération est la conduite en ville. Les arrêts et démarrages constants donnent au système de nombreuses opportunités de récupérer de l'énergie. La récupération est moins efficace sur les autoroutes avec leurs vitesses constantes et leur freinage limité.

Pour éclaircir ces facteurs, le club automobile allemand ADAC a mené une expérience fascinante. Ils ont testé trois véhicules électriques – l’agile Dacia Spring, la luxueuse BMW i7 et la Tesla Model Y Long Range la plus vendue – sur un parcours en montée et en descente. Sans surprise, la lourde BMW i7 s'est imposée en matière de récupération d'énergie en descente. Cependant, la Dacia Spring, plus légère, s'est avérée globalement la plus efficace lors du voyage en montagne. Cela souligne l’équilibre délicat entre la consommation d’énergie et la récupération : même si les véhicules électriques plus lourds peuvent récupérer davantage, ils ont également besoin de plus de puissance pour se déplacer.

Au-delà des itinéraires montagneux, comment les véhicules électriques se comportent-ils en conduite normale ? Les données de Green NCAP révèlent qu'en moyenne, un véhicule électrique récupère environ 22 % de son énergie de conduite grâce à la récupération. Des véhicules électriques remarquables comme le Nio ET7 et la Hyundai Ioniq 6 affichent des chiffres impressionnants de 31 % et 29 %, respectivement.

Même si la récupération compense en partie la pénalité énergétique des véhicules électriques plus lourds, elle souligne le potentiel de la construction légère. Des matériaux et des conceptions innovants sont la clé pour maximiser l’efficacité des véhicules électriques. Réduire le poids d'un véhicule équivaut à donner à votre véhicule électrique un regain d'énergie continu, à la fois lors de l'accélération et lors de l'utilisation de la récupération.

Il existe quelques astuces simples que vous pouvez utiliser pour tirer le meilleur parti du système de récupération de votre véhicule électrique. Par temps froid, réchauffez votre batterie avant de conduire – les batteries froides peuvent limiter l’efficacité du système. Si vous vous dirigez vers un terrain vallonné, laissez un peu de mémoire tampon dans votre batterie plutôt que de la charger à 100 %. Cela vous donne de l'espace pour stocker l'énergie supplémentaire que vous générerez lors de ces descentes. Enfin, de nombreux véhicules électriques permettent d’ajuster la force de la récupération. Montez-le pour la conduite en ville, où vous freinerez fréquemment, afin de maximiser la récupération d'énergie.