Os veículos elétricos não são apenas um meio de transporte mais limpo; eles oferecem uma maneira mais inteligente de gerenciar energia com um recurso exclusivo chamado recuperação. Este processo permite que os veículos elétricos recuperem de forma inteligente a energia, que normalmente seria perdida na forma de calor durante a travagem. Mas quanta energia é realmente recuperada e como é que esta tecnologia impacta a eficiência global? O ADAC alemão decidiu que era hora de responder a esta pergunta – de uma vez por todas.
O que acontece quando o seu EV está em movimento e você pisa no acelerador ou freia suavemente? O motor elétrico, que normalmente impulsiona o veículo, alterna perfeitamente as funções. Torna-se um gerador, aproveitando a energia cinética do movimento do carro e convertendo-a novamente em eletricidade que reabastece a bateria.
A quantidade de energia que um VE recupera através da recuperação depende de alguns fatores importantes. Veículos mais pesados podem consumir mais energia para acelerar, mas o seu impulso ajuda-os a gerar mais eletricidade durante a travagem. Da mesma forma, motores elétricos com potências mais altas são melhores na conversão da energia de frenagem de volta em eletricidade. Além disso, o melhor momento para maximizar a recuperação é dirigir na cidade. Paradas e partidas constantes dão ao sistema muitas oportunidades para recuperar energia. A recuperação é menos eficaz em rodovias com velocidades consistentes e frenagem limitada.
Para esclarecer estes factores, o clube automóvel alemão ADAC conduziu uma experiência fascinante. Eles testaram três veículos elétricos – o ágil Dacia Spring, o luxuoso BMW i7 e o best-seller Tesla Model Y Long Range – em subidas e descidas. Não é de surpreender que o robusto BMW i7 tenha saído vitorioso na recuperação de energia em descidas. No entanto, o Dacia Spring mais leve revelou-se o mais eficiente em geral durante a viagem montanhosa. Isto sublinha o delicado equilíbrio entre o consumo de energia e a recuperação – embora os VE mais pesados possam recuperar mais, também precisam de mais potência para se moverem.
| Dacia Spring | Tesla Model Y | BMW i7 | |
|---|---|---|---|
| Energia consumida na colina | 26,35 kWh/100 km | 48,74 kWh/100 km | 59,34 kWh/100 km |
| Energia usada na descida | -7,05 kWh/100 km | -17kWh/100 km | -26,27 kWh/100 km |
| Energia recuperada | cerca de 35% | cerca de 40% | cerca de 50% |
| Consumo de energia WLTP | 14,5 kWh/100 km | 16,9 kWh/100 km | 18,5 kWh/100 km |
Além das rotas montanhosas, como se comportam os VEs na condução regular? Dados do Green NCAP revelam que – em média, um VE recupera cerca de 22% da sua energia motriz através da recuperação. EVs de destaque como o Nio ET7 e o Hyundai Ioniq 6 apresentam números impressionantes de 31% e 29%, respectivamente.
Embora a recuperação compense parcialmente a penalidade energética dos VE mais pesados, ela enfatiza o potencial da construção leve. Materiais e designs inovadores são a chave para maximizar a eficiência do VE. Reduzir o peso de um veículo é semelhante a dar ao seu VE um aumento contínuo de energia, tanto ao acelerar como durante a recuperação.
Existem alguns truques simples que você pode usar para aproveitar ao máximo o sistema de recuperação do seu EV. Em climas mais frios, aqueça a bateria antes de dirigir – baterias frias podem limitar a eficácia do sistema. Se você estiver indo para um terreno montanhoso, deixe um pouco de buffer na bateria em vez de carregá-la até 100%. Isso lhe dá espaço para armazenar a energia extra que você gerará nessas descidas. Finalmente, muitos EVs permitem ajustar a força da recuperação. Acelere para dirigir na cidade, onde você freará com frequência, para maximizar a recuperação de energia.
