Los vehículos eléctricos no son sólo un modo de transporte más limpio; Ofrecen una forma más inteligente de gestionar la energía con una característica única llamada recuperación. Este proceso permite a los vehículos eléctricos recuperar inteligentemente energía, que de otro modo normalmente se perdería en forma de calor durante el frenado. Pero, ¿cuánta energía se recupera realmente y cómo afecta esta tecnología a la eficiencia general? El ADAC alemán decidió que había llegado el momento de responder a esta pregunta de una vez por todas.
¿Qué sucede cuando su vehículo eléctrico está circulando y usted suelta el acelerador o aplica los frenos suavemente? El motor eléctrico, que normalmente propulsa el vehículo, cambia de función sin problemas. Se convierte en un generador que aprovecha la energía cinética del movimiento del automóvil y la convierte nuevamente en electricidad que recarga la batería.
La cantidad de energía que un vehículo eléctrico recupera mediante la recuperación depende de algunos factores clave. Los vehículos más pesados pueden consumir más energía para acelerar, pero su impulso les ayuda a generar más electricidad durante el frenado. De manera similar, los motores eléctricos con potencias más altas son mejores para convertir la energía de frenado nuevamente en electricidad. Además, el mejor momento para maximizar la recuperación es en la conducción urbana. Las paradas y arranques constantes le dan al sistema muchas oportunidades para recuperar energía. La recuperación es menos efectiva en las carreteras con velocidades constantes y frenado limitado.
Para esclarecer estos factores, el club automovilístico alemán ADAC llevó a cabo un experimento fascinante. Probaron tres vehículos eléctricos: el ágil Dacia Spring, el lujoso BMW i7 y el Tesla Model Y Long Range, el más vendido, en una ruta cuesta arriba y cuesta abajo. No es de extrañar que el corpulento BMW i7 se impusiera en recuperación de energía cuesta abajo. Sin embargo, el Dacia Spring, más ligero, resultó ser el más eficiente en general durante el viaje montañoso. Esto subraya el delicado equilibrio entre el consumo de energía y la recuperación: si bien los vehículos eléctricos más pesados pueden recuperarse más, también necesitan más potencia para moverse.
| Dacia Spring | Tesla Model Y | BMW i7 | |
|---|---|---|---|
| Energía utilizada cuesta arriba | 26,35 kWh/ 100 kilómetros | 48,74 kWh/ 100 kilómetros | 59,34 kWh/ 100 kilómetros |
| Energía utilizada cuesta abajo | -7,05 kWh/ 100 kilómetros | -17 kWh/ 100 kilómetros | -26,27 kWh/ 100 kilómetros |
| Energía recuperada | alrededor del 35% | alrededor del 40% | alrededor del 50% |
| Uso de energía WLTP | 14,5 kWh/ 100 kilómetros | 16,9 kWh/ 100 kilómetros | 18,5 kWh/ 100 kilómetros |
Más allá de las rutas montañosas, ¿cómo les va a los vehículos eléctricos en la conducción normal? Los datos de Green NCAP revelan que, en promedio, un vehículo eléctrico recupera alrededor del 22% de su energía de conducción a través de la recuperación. Los vehículos eléctricos destacados como el Nio ET7 y el Hyundai Ioniq 6 cuentan con cifras impresionantes del 31% y 29%, respectivamente.
Si bien la recuperación compensa parcialmente la penalización energética de los vehículos eléctricos más pesados, enfatiza el potencial de la construcción liviana. Los materiales y diseños innovadores son la clave para maximizar la eficiencia de los vehículos eléctricos. Reducir el peso de un vehículo es similar a darle a su vehículo eléctrico un impulso de energía continuo, tanto al acelerar como al utilizar la recuperación.
Existen algunos trucos sencillos que puede utilizar para aprovechar al máximo el sistema de recuperación de su vehículo eléctrico. En climas más fríos, caliente la batería antes de conducir; las baterías frías pueden limitar la eficacia del sistema. Si te diriges a un terreno montañoso, deja un poco de reserva en la batería en lugar de cargarla al 100%. Esto te da espacio para almacenar la energía extra que generarás en esos descensos. Finalmente, muchos vehículos eléctricos te permiten ajustar la fuerza de la recuperación. Sube el volumen para conducir en la ciudad, donde tendrás que frenar con frecuencia, para maximizar la recuperación de energía.
