Fidèle à son nom, VinFast vit sur la voie rapide de l'expansion commerciale et du développement technologique. Pour une entreprise qui n’a été fondée qu’en 2017, c’est une immense réussite de vendre de vraies voitures depuis plus de deux ans déjà. Mais VinFast a des propriétaires ambitieux et se développe à l'échelle mondiale en apportant de nouvelles voitures sur de nouveaux marchés et jette désormais son dévolu sur les États-Unis.
La clé du succès de l’entreprise réside dans son financement. Contrairement à la majorité des startups, VinFast n’avait pas à se soucier de l’argent car elle fait partie du plus grand conglomérat du Vietnam, le Vingroup. Cette organisation multisectorielle et multimilliardaire n’a pas besoin de financement extérieur et ses progrès incessants en sont le résultat.
La société ouvrira six nouvelles salles d'exposition aux États-Unis la semaine prochaine, dont 30 devraient ouvrir rien qu'en Californie d'ici la fin de cette année. Tous les showrooms sont basés dans des centres commerciaux et les premiers ouvrent à San Diego, Berkeley, Santa Monica, Commerce, San Mateo et Corte Madera. À un moment donné, toutes les voitures vendues aux États-Unis proviendront de son usine de Caroline du Nord, actuellement en construction.
Les deux premières voitures vendues sont le multisegment VF8 qui commence à 40 700 $ et le SUV VF9 à partir de 55 500 $. Le plus grand VF9 peut parcourir 369 miles avec la batterie en option de 123 kWh.
VinFast exploite un modèle commercial « batterie en tant que service », ce qui signifie que vous achetez une voiture mais louez la batterie moyennant des frais mensuels. Ces frais varient de 35 $ par mois pour le plus petit pack de 92 kWh à 110 $ pour un kilométrage illimité et une batterie plus grande de 123 kWh. Cette idée ne plaira pas à tout le monde, mais la société souligne que la batterie peut être remplacée gratuitement à tout moment en cas de panne.
VinFast stimule non seulement les ventes de voitures abordables, mais également le développement technologique. Pour prouver son engagement, elle a signé un partenariat stratégique avec ProLogium, basée à Taiwan, qui est jusqu'à présent la seule entreprise au monde à avoir atteint la production de masse de batteries à semi-conducteurs.
Il convient de souligner que cela s'est produit sur sa ligne de production pilote automatisée, mais cela a néanmoins permis à l'entreprise de produire 8 000 batteries pour véhicules électriques à semi-conducteurs. Toutes ces batteries ont été envoyées aux fabricants mondiaux de véhicules électriques pour évaluation et il semble que VinFast ait été le premier à revenir avec des résultats de tests positifs.
ProLogium a accepté (pour un montant non divulgué) de fournir à VinFast des cellules de batterie à semi-conducteurs pour ses véhicules à partir de 2024. Les batteries seront fabriquées sur le nouveau site de fabrication de ProLogium qui doit ouvrir l'année prochaine. Les deux sociétés ont confirmé qu'une partie importante de la capacité de l'usine serait consacrée à la fabrication de batteries pour VinFast. Dans le même temps, les deux sociétés discutent de la possibilité d'ouvrir une usine commune de fabrication de batteries à semi-conducteurs au Vietnam.
Nous n’avons pas eu besoin d’attendre longtemps pour entendre des nouvelles tangibles sur les batteries à semi-conducteurs. Chaque constructeur automobile essaie soit de trouver un fournisseur fiable, soit de le développer en interne. Quant aux fournisseurs, ils sont peu nombreux et ProLogium semble être le plus avancé de tous. Nous avons désormais une date à laquelle les premières voitures électriques équipées de batteries à semi-conducteurs arriveront dans le showroom voisin : 2024.
Ce n'est plus un progrès, c'est vraiment une révolution à grande vitesse, au moment où vous aurez fini de lire ceci, il y aura peut-être une autre société qui fera une annonce similaire, QuantumScape n'est pas loin avec ses plans d'augmentation de la production. Cela a toujours été juste une question de temps et maintenant ce moment est venu. Les batteries à semi-conducteurs seront-elles à la hauteur du battage médiatique ?
