VW, qui l'avait promis le mois dernier, présente désormais l'ID.3 Neo. Le nouveau nom est destiné à le distinguer des nombreux problèmes rencontrés par l'ID.3 d'origine.
Il propose trois combinaisons de puissance et de batterie : un moteur de 125 kW/170 ch avec une batterie de 50 kWh (net), un moteur de 140 kW/190 ch avec une batterie de 58 kWh (net) et un moteur de 170 kW/231 ch avec une batterie de 79 kWh (net).
Les packs de 50 kWh et 58 kWh acceptent une charge rapide en courant continu jusqu'à 105 kW, tandis que le pack de 79 kWh peut charger à 183 kW. L’autonomie WLTP du véhicule peut atteindre 630 km, bien que la configuration exacte permettant d’atteindre ce chiffre ne soit pas encore claire.
À l’intérieur, un groupe d’instruments Digital Cockpit de 10,25 pouces se trouve devant le conducteur et un écran central de 12,9 pouces fonctionne sur un nouveau système d’infodivertissement qui comprend une boutique d’applications.
VW met en avant « de nouvelles commandes ergonomiques et explicites » ainsi que « des boutons faciles à saisir et des contrôleurs intuitifs pour les fonctions centrales ». Le volant présente un design aplati en haut et en bas, associé à des « panneaux de boutons clairement structurés ».
Les extras disponibles incluent un affichage tête haute, un vaste toit ouvrant panoramique, une vue panoramique à 360 degrés, des sièges avant avec capacités de massage et de mémoire, un système audio Harman/Kardon, des fonctions de mémoire pour Park Assist Pro et un support de porte-vélos amovible pour barres de remorquage.
Les précommandes pour l'ID.3 Neo ouvriront en Allemagne et sur « de nombreux marchés européens » le 16 avril.
