قدمت شركة فولكس فاجن، التي وعدت الشهر الماضي، الآن ID.3 Neo. يهدف الاسم الجديد إلى تمييزه عن المشاكل العديدة التي واجهها ID.3 الأصلي.
إنه يوفر ثلاث مجموعات من بطاريات الطاقة: محرك 125 كيلووات/170 حصانًا مع بطارية صافية 50 كيلووات/ساعة، ومحرك 140 كيلووات/190 حصانًا مع بطارية 58 كيلووات/ساعة (صافية)، ومحرك 170 كيلووات/231 حصانًا مع بطارية صافية 79 كيلووات/ساعة.
تقبل كل من حزمتي 50 كيلو واط في الساعة و58 كيلو واط في الساعة الشحن السريع بالتيار المستمر حتى 105 كيلو واط في الساعة، بينما يمكن شحن حزمة 79 كيلو واط في الساعة بسرعة 183 كيلو واط. يمكن أن يصل نطاق WLTP للمركبة إلى 630 كيلومترًا، على الرغم من أن التكوين الدقيق الذي يحقق هذا الرقم ليس واضحًا بعد.
وفي الداخل، توجد مجموعة أدوات قمرة القيادة الرقمية مقاس 10.25 بوصة أمام السائق، وتعمل الشاشة المركزية مقاس 12.9 بوصة على نظام معلومات ترفيهي جديد يتضمن متجر تطبيقات.
تسلط شركة فولكس فاجن الضوء على "عناصر تحكم جديدة مريحة وواضحة بذاتها" إلى جانب "أزرار سهلة الإمساك ووحدات تحكم بديهية للوظائف المركزية". تتميز عجلة القيادة بتصميم مسطح في الأعلى والأسفل، مقترنًا بألواح أزرار منظمة بشكل واضح.
تشمل الإضافات المتوفرة شاشة عرض رأسية، وفتحة سقف بانورامية واسعة، وإطلالة على المنطقة بزاوية 360 درجة، ومقاعد أمامية مع إمكانات التدليك والذاكرة، ونظام صوت Harman/Kardon، ووظائف الذاكرة لـ Park Assist Pro، وحامل حامل دراجة قابل للفصل لقضبان القطر.
سيتم فتح الطلبات المسبقة لـ ID.3 Neo في ألمانيا و"العديد من الأسواق الأوروبية" في 16 أبريل.
