Depuis sa présentation en juillet de cette année, la Hyundai Ioniq 6 ne cesse de faire des vagues. C’est l’une des voitures électriques les plus belles du moment, on s’attend à ce qu’elle suive la Ioniq 5 et remporte des prix l’année prochaine. Son design extérieur unique est rejoint par un intérieur spacieux et la voiture obtient enfin ses certifications WLTP avec la meilleure autonomie de 614 km (381 miles) dans la version longue autonomie à moteur unique.
Avant de sortir les bouteilles de champagne et de commencer à faire la fête, nous devons nous rappeler que les gammes WLTP sont un peu optimistes. Ils ne sont pas aussi éloignés de la réalité que le CLTC chinois, mais les tests WLTP exagèrent encore un peu l'autonomie de la voiture. Notre outil « Autonomie réelle » sur les pages de spécifications rend cela douloureusement évident : par exemple, pour que la Ioniq 5 LR AWD atteigne son autonomie WLTP de 432 km, elle devrait rouler à une vitesse constante de 85 km/h avec une température ambiante de 25 degrés Celsius. L’EPA semble être beaucoup plus proche dans ses résultats de la réalité et nous attendrons son verdict sur Ioniq 6.
Pourtant, 614 km restent une énorme réussite, la voiture utilise une batterie de 77,4 kWh (capacité utilisable) et sur des roues standard de 18 pouces, elle a un coefficient de traînée de 0,21, ce qui fait clairement la différence. Le moteur électrique unique d’une puissance de 160 kW (218 ch) aspire soigneusement l’électricité pour ne pas en perdre une parcelle et constitue le meilleur choix pour les personnes souffrant d’anxiété liée à l’autonomie.
En mettant simplement à niveau les roues standard vers des éléments de 20 pouces, l'autonomie tombe à 545 km (339 mi), ce qui représente une différence significative. La version AWD à double moteur sur le 18 pouces peut parcourir 583 km (362 miles), l'obtention du plus grand jeu de jantes entraîne une pénalité de 64 km - jusqu'à 519 km ou 322 miles.
Équipée d'une batterie de 53 kWh et d'un seul moteur, la version d'entrée de gamme atteint une autonomie estimée à 429 km (267 mi) lorsqu'elle roule sur des roues standard de 18 pouces. Cette autonomie couvre confortablement plusieurs jours de conduite silencieuse en ville, à moins que vous ne soyez chauffeur Uber. Dans ce scénario, vous serez heureux d’apprendre que l’Ioniq6 peut reconstituer environ 350 km (218 mi) d’autonomie en seulement 15 minutes, grâce à son architecture 800 V qui prend en charge une charge ultra rapide.
Chaque nouveau détail que Hyundai révèle sur l’Ioniq6 rend sa proposition plus claire. Il a déjà devancé le Tesla Model3 lors des tests WLTP, et avec un plan tarifaire compétitif, il pourrait attirer un bon nombre de clients loin de Tesla. De plus, le prochain Ioniq6N, s’il est bien exécuté, a le potentiel de devenir le véhicule électrique le plus agréable à conduire de sa catégorie.
